[发明专利]一种显示公交车到站时间的站牌及到站时间计算方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种电子显示到站时间的公交车站牌，以及一种预测公交车到站时间的计算方法。

背景技术

目前市场上的的一些公交车电子站牌大多只显示预测的公交车到站时间，并不能清楚、直观地显示所等候的公交车行驶到哪里了，以及全市交通道路上哪些地方堵车，提醒乘客要怎样换乘公车来避免堵车。如专利号为97216779.X的专利《公共汽车报站牌》，它描述了在各站对应位置上加装一发光元件。使公共汽车到达某一站后，该站名对应的发光元件闪亮，指示所到站。站牌上还可标注箭头指示行车方向。专利号为99202033.6的专利《公交客车动态显示站牌》，它描述了在面板上还标有公交线路号、当前站点名称、全线路站点名称等，在面板上还设置有与装在壳体内的电子驱动装置电连接的显示器。

另外对设置在城郊的电子公交车站，为提供交流电源需铺设很长的电线，成本较高。而且对车站周围交通和治安状况不能及时监控。

已有的预测的公交车到站时间的计算方法考虑的汽车行驶参数少，不能全面、及时反映道路交通信息，所以不能更客观科学地准确计算出公交车到站时间

发明内容

为了克服以上技术之不足，本发明的目的在于提供一种显示公交车到站时间的站牌及到站时间计算方法，让预报到站时间更加准确，并可让候车人查询各路段的交通状况，及时得到最新交通信息。

本发明目的通过以下的方案来实现：一种显示公交车到站时间的站牌，包括显示装置，无线数据交换装置，数据处理主机，每路公交车的线路编号旁边有显示到站时间的液晶屏。

所述的站牌正面，每路公交车的站名下有显示汽车运行状态的发光二极管，当二极管发光并且没有闪光时，表示公共汽车停靠在该站，当二极管不停闪光时，表示公共汽车已离开该站，正驶往下一站。在相邻两个站名之间还根据站与站之间的距离远近设有1至2个三色发光二极管。三色发光二极管每一种颜色轮流闪光一圈时表示汽车已行驶1分钟路程，当三色发光二极管只发光但不闪光时，则表示在该路段塞车。当塞车时，液晶屏会显示堵车时间。

所述的站牌背面有一张公交地图，通过按每路公交车的线路编号按钮，可在地图上显示各个站的位置，并通过LED元件发不同颜色的光来显示各路段的交通状况。

所述站牌还包括可采用太阳能或交流电作为电源的电源模块。

所述的站牌还有一个监控摄像头设置在站牌上部，用于监控车站周围治安状况和交通状况，并将数据传送给治安监控中心。所述的站牌还设置有一个无线广播装置，可广播突发的交通状况消息和天气预报

一种计算公交车到站时间的计算方法，在每辆公交车上都安装了移动无线定位装置和GPRS或CDMA或PAS无线通讯装置，通过与站牌的无线数据交换装置、数据处理主机进行无线数据交换，判断汽车是否到站，或是得知堵车的具体地点，再将数据传给系统中央控制主机进行分析计算，最后将结果和每辆车的参数传给各个站牌，更新记录的行车参数和行车位置，显示预测的各路公交车到站时间，交通状况用发光二极管和LED发光元件表示出来；

结合以下变量参数来计算公交车预计到站时间：

通过大量的实地测试，初始化每一路公交汽车在交通顺畅的理想状况下经过每一路段的的理想行车时间为T(_理)，

根据每天不同的时段，道路的拥塞情况规律，设置各个时段的时段行车参数F(n)，(n＝1，2，3…)，

根据不同的车辆性能状况和驾驶员熟练程度，为每辆车设置车辆行驶参数G(i)，(i＝1，2，3…)，

将每辆车在该路段上的实际行车时间与预计行车时间相除，得到该路段上的行车修正参数K(i)，(i＝1，2，3…)，

当公交车离开原车站驶往下一站时，下一站的预计候车时间为

T(_预i)＝T(_理)×F(n)×G(i)×K(i)

当公交汽车到达下一站时，系统将该路段测量得到的实际行车时间除以预计行车时间，得到该路段上新的行车修正参数K(i)，并刷新此前保存于该站牌上的行车修正参数，因为每天每条线路第一班公交汽车之前没有行车修正参数作为参考，所以对于第一班公交汽车行车修正参数设置为1。

后面各站的预计到站时间通过把之前各路段预计到站时间相加得到。

本发明结构简单，报时准确，并可让候车人直观地查询各路段的交通状况，及时得到最新交通信息。采用太阳能和交流电两用的站牌，大大方便的城市智能公交系统的建设，也节约了成本。

附图说明

图1为本发明站牌的正面结构示意图。

图2为本发明公交车到站时间计算方法的方框图。