[发明专利]一种车外行人生命保护系统

说明书

技术领域

本发明属于汽车安全保护技术领域，具体涉及对车外行人撞击伤害的预防、减轻和避免汽车对车外行人轮压伤害的车外行人生命保护系统。

背景技术

自从20世纪汽车诞生以来，带来了全新的物质运输方式和生活方式，极大的拓展了人们的活动空间，为社会的交流和人类文明的进步做出了巨大的贡献。人们在享受汽车带来的种种便利的同时，人类也为此付出了极大的生命代价！据统计：目前全球范围内车祸伤亡事故达到每年120万人致死和5000人致伤，到了2020年伤亡数字还会增加65％！从汽车诞生算起，全球因车祸死亡人数总计高达数亿人！……地球上几乎每天、每时、每刻都有人因车祸丧生！没有人愿意相信这样的数据。

人类文明之所以能够不断向前发展，得益于人们总能在教训中总结经验，不断改进。汽车安全就是如此，从最初的“三点式安全带”，发展到现在的“安全气囊”、“安全气帘”、ABS，以及各种主动、被动安全措施，汽车安全相对最初时的“简陋”已有很大进步。但是，如果我们仔细一点就会发现，这一系列的安全措施目的只有一个：那就是只为保护车内人员的安全，车外行人的安全保护措施少之又少。数据表明：车外行人的伤亡占了整个车祸伤亡人数的很大比重；而且，这个比重随着“车内安全措施”的不断进步而不断提高，也就是说，“车外行人”的伤亡会越来越大！不能忽视车外行人的安全，汽车安全面前人人平等！

通过检索可以发现，目前大部分对车外行人保护的专利，都是利用气囊来实现的。如专利200480007442.3：用于保护行人和骑车人的汽车安全装置，其摘要为：本发明涉及用于保护行人和骑车人的汽车安全装置，带有在发动机罩下方布置且与气体发生器相连的至少一个气囊，该气囊为保护碰撞到汽车上的行人或者骑车人而展开。为防止在汽车A立柱前方展开的气囊部分侧向移动，在展开状态中的气囊(1)在发动机罩(19)下方各具有一个位于发动机罩(19)铰链(19a，19b)区域的部分或者是(15，16)，在汽车挡风玻璃下部区域和A立柱(17，18)前方，气囊(1)在发动机罩(19)上方在整个汽车宽度上延伸，并且气囊的侧面的特别是覆盖A立柱(17，18)的端部(2，3)在气囊展开后指向上方并被附加固定。另一专利99106904.8：一种车用保护行人安全系统，其摘要为：一种车用保护行人安全系统，该系统由电子技术和安全气垫技术两部分组成。当汽车在高速行驶中突然遇到行人时，汽车头前的安全气垫，因受到探测器和司机的控制，会迅速膨胀开，保护行人。可避免和减轻因坚硬的汽车头直接碰撞在行人身上造成的伤亡事故，较好地起到了保护行人生命安全的作用。以上采用气囊的专利技术方案虽然在保护行人被车体硬伤方面起到很大作用，但是却不可避免对行人的碾压，而碾压确是对行人伤害的重要原因。

发明内容

为了解决现存的以上问题，本发明提供了一种车外行人生命保护系统，能够避免汽车对车外行人轮压伤害，一定程度预防和减轻汽车对车外行人的撞击伤害。

本发明所采用的技术方案如下：一种车外行人生命保护系统，它包括电源、探测器、控制电路，其特征在于：本系统还包括安装于车上的防轮压保护器，探测器探测到行人信号并控制继电器工作，继电器控制防轮压保护器打开，从而防止车轮对生命体的碾压；所述防轮压保护器是一个固定于汽车轮轴上的弧形弹射器，其主要由作为防轮压保护器壳体的外板、用来实现将人体与车轮隔离任务的内板、用来控制内板开启的控制机构、起支撑和固定作用的支撑条四部分组成；内板安装于外板内并可以在外板内自由的伸缩，控制机构安装在外板上；支撑条的一端连接着外板，另一端固定在汽车车轴上；

所述外板作为保护器的壳体，它由上、下半圆形板组成，直径比车轮大；组成后的外板内侧开有槽，槽内安装有轴承，轴承和内板上的凹槽配合，两者滚动接触，内板可以在外板内作伸缩运动；在外板的外侧底端安装有用于在内板弹出后将内板收回的电机和齿轮组。

所述齿轮组里带有一个在不固定孔内转动的齿轮，该齿轮轴在一个槽中移位传动，保护器的内板工作时与齿轮组及其电机断开连接，内板从而可以快速弹出；电机和齿轮组外部安装有保护电机和齿轮组、防止泥沙进入的盖板。

所述外板上端还安装有执行保护板收回电路中的限位开关。

所述内板是由一块半圆形的板构成，弧长比外板短，直径介于组成外板的两块板之间；它包括三个部分：保护板、转动护板、触地支撑机构；