[发明专利]汽车发动机缸体平面的半自动电刷镀修复装置

说明书

技术领域

本发明涉及的是一种汽车技术领域的装置，尤其涉及的是一种汽车发动机缸体平面的半自动电刷镀修复装置。

背景技术

目前，我国每年有大量的汽车报废，产生的退役汽车零部件可达数百万吨。我国汽车退役零部件一般都作为废钢铁进行材料级回收，而欧、美、日等发达国家，相当一部分汽车退役零部件经过再制造后，流向配件市场，并且已形成一个庞大的汽车零部件再制造产业。因此，从可持续发展的观念出发，发展汽车退役零部件的再制造技术，对节能节材、环境保护，推动社会-经济-环境全面、协调、可持续发展有重大意义。

汽车发动机缸体，由于在工作中承受燃烧高温和冷却液等因素的影响，从而造成缸体平面的局部变形和腐蚀，因此，发动机再制造时必须对缸体平面进行尺寸修复。目前，国内修复发动机缸体平面一般采用铣削加工工艺，这种修复工艺的缺点是修复后的缸体尺寸与新品的原始尺寸不一致。为克服此缺点，采用电刷镀修复工艺，先在缸体平面上生成一定厚度的金属镀层，然后再铣削加工至新品原始尺寸，这种修复工艺虽然复杂，但是，修复后的缸体尺寸与新品的原始尺寸一致，互换性好。目前，缸体平面的电刷镀修复工艺均为手工操作，手工电刷镀存在：工作效率低、电刷镀工艺参数难以控制、难以形成批量化生产等缺点。

经对现有技术文献的检索发现，至今尚未发现与本发明主题相同或者类似的文献报道。

发明内容

本发明的目的在于克服汽车发动机缸体平面手工电刷镀修复的不足，提供一种汽车发动机缸体平面的半自动电刷镀修复装置，从而提高汽车发动机缸体平面尺寸修复的效率、使电刷镀工艺参数易于控制，适用于批量化的汽车发动机缸体再制造。

本发明是通过以下技术方案实现的，本发明装置包括：机架、齿条、直流调速电机、齿轮、进给螺杆、电刷镀电源、导轨、升降台小车、供液喷嘴、镀头调节螺钉、阳极电镀头、镀头调节杆、小拖板、大拖板、进给手轮、供液槽、抽液泵、输液管、限位开关。

直流调速电机固定安装在大拖板上，并通过齿轮与固定在机架上的齿条啮合。导轨水平布置在机架上，导轨的两端设有限位开关，使大拖板能在直流调速电机的带动下沿导轨作往复运动。小拖板、进给螺杆和进给手轮构成横向进给机构，进给螺杆与进给手轮相联接并一起固定在大拖板上，小拖板通过内螺孔与进给螺杆联接，小拖板与进给螺杆形成螺旋传动机构，转动进给手轮，使小拖板沿进给螺杆作横向进给运动。阳极电镀头和供液喷嘴固定在小拖板上，随着小拖板一起运动。镀头调节杆安装在小拖板上，通过镀头调节杆可以调整阳极电镀头的位置，并由镀头调节螺钉加以紧固。发动机缸体水平放置于升降台小车上，调节升降台小车可以调节发动机缸体平面的高度位置。由供液槽、抽液泵、输液管和供液喷嘴构成供液系统，供液槽置底于机架下方，抽液泵安放在供液槽内，输液管由抽液泵输出端接出，引流至供液喷嘴，对发动机缸体的工作部位供刷镀液。外接刷镀电源的正负两极连接至镀头调节杆和发动机缸体。

当进行汽车发动机缸体平面修复时，应调节升降台小车的水平高度，使发动机缸体平面与阳极电镀头接触，并保持发动机缸体平面的水平。转动进给手轮，并通过镀头调节杆，调整好阳极电镀头的位置，同时调节好供液喷嘴的角度和高度，启动供液系统。闭合直流调速电机的电源开关，大拖板带动阳极电镀头沿导轨作往复运动，同时，闭合电刷镀电源回路，开始对汽车发动机缸体平面行修复。

应用本发明，就可以实现对发动机缸体平面半自动化的电刷镀尺寸修复，提高发动机缸体平面电刷镀尺寸修复的效率三倍以上，并且能够保证工艺的稳定性，由此可以应用于批量化的汽车发动机缸体的再制造。

附图说明

图1为本发明结构示意图

具体实施方式

下面结合附图对本发明的实施例作详细说明：本实施例在以本发明技术方案为前提下进行实施，给出了详细的实施方式和具体的操作过程，但本发明的保护范围不限于下述的实施例。

如图1所示，本实施例包括：机架1、齿条2、直流调速电机3、齿轮4、进给螺杆5、电刷镀电源6、导轨7、升降台小车8、供液喷嘴10、镀头调节螺钉11、阳极电镀头12、镀头调节杆13、小拖板14、大拖板15、进给手轮16、供液槽17、抽液泵18、输液管19、限位开关20。