[发明专利]一种利用汽车减速坡摩擦力的发电方法无效
| 申请号： | 200710040155.8 | 申请日： | 2007-04-27 |
| 公开（公告）号： | CN101294551A | 公开（公告）日： | 2008-10-29 |
| 发明（设计）人： | 汤琦 | 申请（专利权）人： | 上海市杨浦高级中学 |
| 主分类号： | F03G7/00 | 分类号： | F03G7/00;H02K7/18 |
| 代理公司： | 上海伯瑞杰知识产权代理有限公司 | 代理人： | 吴泽群 |
| 地址： | 200092*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 利用 汽车 减速 摩擦力 发电 方法 | ||
1.一种利用汽车减速坡摩擦力的发电方法，其特征是：在减速坡预埋一顶板设有开口槽的支撑箱体(7)，支撑箱体(7)的上表面与减速坡的坡面平齐；支撑箱体(7)内设置有摩擦转动机构和与摩擦转动机构连接的发电机构，通过摩擦转动机构中高于开口槽平面的摩擦轮(1)与汽车轮胎摩擦形成驱动力，同时，又将两者形成的驱动力作为发电机(6)的发电动力源产生电能。
2.如权利要求1利用汽车减速坡摩擦力的发电方法，其特征是：所述摩擦转动机构包括摩擦轮(1)、摩擦轮轴(2)、飞轮(3)和传动皮带(4)，摩擦轮(1)通过与其配套的摩擦轮轴(2)串套在固设于支撑箱体(7)两对应箱壁的轴承座上且该摩擦轮(1)置于支撑箱体(7)的开口槽部位，摩擦轮(1)的部分轮面高于支撑箱体(7)的开口槽平面，飞轮(3)固定套装在摩擦轮轴(2)的一端上，摩擦轮轴(2)带动同轴的飞轮(3)，飞轮(3)带动传动皮带(4)。
3.如权利要求1利用汽车减速坡摩擦力的发电方法，其特征是：所述发电机构包括变速装置(5)和发电机(6)，飞轮(3)通过传动皮带(4)带动固接于变速装置(5)的输入轴(51)的皮带轮，经变速装置(5)变速后，变速装置(5)输出轴(52)带动固接于其上的发电机(6)发电。
4.如权利要求1或2或3利用汽车减速坡摩擦力的发电方法，其特征是：在减速坡并排预埋顶板设有开口槽的支撑箱体(7)；支撑箱体(7)内分别设置摩擦转动机构和与摩擦转动机构连接的发电机构，两发电机构的变速装置(5)的输出轴(52)带动同一个发电机(6)发电。
5.如权利要求4所述的利用汽车减速坡摩擦力的发电方法，其特征是：所述发电机(6)产生的直流电储存至电能储存装置。
6.如权利要求4所述的利用汽车减速坡摩擦力的发电方法，其特征是：所述发电机(6)产生的交流电，经变压器或变流器变换后，接最终用电负载以供电。
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