[发明专利]一种惯性力转换制冷能量缓速器无效
| 申请号： | 200710040449.0 | 申请日： | 2007-05-09 |
| 公开（公告）号： | CN101074010A | 公开（公告）日： | 2007-11-21 |
| 发明（设计）人： | 朱洪纲 | 申请（专利权）人： | 朱洪纲 |
| 主分类号： | B60T1/10 | 分类号： | B60T1/10 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 200135上海市*** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 惯性力 转换 制冷 能量 缓速器 | ||
1.一种惯性力转换制冷能量缓速器，包括法兰架(5)、第二汽车空调压缩机(7)其技术特征是：法兰架第一平面(6)和第二汽车空调压缩机安装平面(6A)连接，法兰架第二平面(33)安装在发动机取力孔平面(33A)上，在法兰架(5)上有一个气缸(22)，气缸(22)有活塞(21)连接拨叉(30)。
2.根据权利要求1所述，其特征是：法兰架第一平面(6)和第二汽车空调压缩机安装平面(33)连接，在第二汽车空调压缩机主轴(18)上设置气动离合器齿轮(11)。
3.根据权利要求1所述，其特征是：法兰架第一平面(6)和第二汽车空调压缩机安装平面(33)连接，在第二汽车空调压缩机主轴(18)上设置电磁离合器齿轮(11A)。
4.根据权利要求1所述，其特征是：法兰架第一平面(6)和第二汽车空调压缩机安装平面(6A)连接，第二汽车空调压缩机(7)的高压输出接头(10)和原压缩机(14)的高压接头(13)并联连接，通向冷凝器的输入接头(4)，第二汽车空调压缩机(7)的低压输入接头(8)和原压缩机(14)的低压接头(12)并联连接，通向蒸发器(2)的输出接头(9)。
5.根据权利要求1所述，其特征是：第二汽车空调压缩机(7)轴线和法兰架第一平面(6)垂直，和法兰架第二平面(33)平行。
6.根据权利要求1所述，其特征是：在法兰架(5)里设置有双联齿轮(29)和一轴齿轮啮合(24)，一轴齿轮啮合(24)和动力齿轮(25)相啮合。
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