[发明专利]一种惯性力转换制冷能量缓速器

说明书

所属技术领域

本发明是一种汽车长距离下坡节能缓制动装置(简称“本发明”)，汽车在山区公路上长距离下坡惯性行使中，采用发动机制动时，旋转的中间轴拖动本发明，产生部分附加阻力负荷，消耗部分下行惯性力，降低下坡行使速度，同时向整个空调系统补充制冷能量，达到节能的目的。

背景技术

目前，公知的汽车的制动构造是通过安装在汽车前后车轮上的制动器实现的。在山区公路上惯性长距离下坡下行行使中，为阻止速度越来越快，采取制动时，脚刹车制动油缸压力油推动制动蹄压向制动鼓或制动盘，产生磨擦阻力负荷，达到制动或缓制动的目的。由于长时间作用在制动鼓或制动盘上，温度升高，造成制动器早期磨损失效，车祸频发，产生磨擦阻力形成的负荷是消耗资源性能源燃料油的。目前公知的汽车空调压缩机上的离合器是皮带轮的，不能和发动机取力孔的中间轴动力输出齿轮啮合的。

发明内容

为了克服制动器早期磨损失效从而发生车祸的问题，本发明提供在汽车长距离下坡时产生附加阻力负荷，消耗部分滑行惯性力，降低下坡速度达到安全行驶的目的，附加阻力负荷是利用汽车的滑行惯性动能拖动本发明而产生的向整个空调系统补充制冷能量，达到节约资源性能源燃料油的目的：在发动机的取力孔上设置本发明，本发明的外部结构：在法兰架的第一平面上设置第二汽车空调压缩机，第二汽车空调压缩机的高压输出接头和原来汽车空调系统中的原压缩机的高压接头并联连接，通向冷凝器的输入接头，冷凝器通向储液罐，接着通向蒸发器，第二汽车空调压缩机的低压输入接头和原压缩机的低压接头并联连接，通向蒸发器的输出接头；法兰架的第二平面和发动机的取力孔平面结合。本发明的内部结构：第二汽车空调压缩机主轴上设置离合器齿轮，离合器齿轮和法兰架花键轴上的双联齿轮啮合，双联齿轮和法兰架一轴齿轮啮合，一轴齿轮和发动机取力孔中的动力齿轮相啮合：

一.当长距离下坡行使中或者高速行驶时，汽车的惯性动能很大，采取缓制动时，接通法兰架上的气缸的压缩空气，活塞推动拨叉推动双连齿轮，双连齿轮中的大、小齿轮分别和离合器齿轮、一轴齿轮啮合，一轴齿轮和发动机的中间轴动力齿轮啮合，由此中间轴动力齿轮带动第二汽车空调压缩机开始工作，产生附加阻力负荷，消耗部分惯性力，降低汽车的行驶速度，减少使用制动器的频次，提高了制动器的使用寿命，达到安全行驶的目的，同时利用惯性动能拖动第二汽车空调压缩机工作，向整个空调系统提供制冷能量，达到节约能源的目的。解除缓制动的时候，关闭法兰架上的气缸的压缩空气，双联齿轮复位，离合器齿轮分离，动力切断，中间轴动力齿轮没有附加阻力负荷，恢复常态行使，第二汽车空调压缩机工作停止。

二.当长距离下坡行使中或者高速行驶时，汽车的惯性动能很大，采取缓制动时，接通第二汽车空调压缩机离合器齿轮中的吸铁线圈的电流，衔铁和离合器齿轮吸合，双连齿轮中的大、小齿轮分别和离合器齿轮、一轴齿轮啮合，一轴齿轮和发动机的中间轴动力齿轮啮合，由此中间轴动力齿轮带动第二汽车空调压缩机开始工作，产生附加阻力负荷，消耗部分惯性力，降低汽车的行驶速度，减少使用制动器的频次，提高了制动器的使用寿命，达到安全行驶的目的，同时利用惯性动能拖动第二汽车空调压缩机工作，向整个空调系统提供制冷能量，达到节约能源的目的。解除缓制动的时候，关闭吸铁线圈的电流，衔铁和离合器齿轮分离，动力切断，中间轴动力输出齿轮没有附加阻力负荷，恢复常态行使，第二汽车空调压缩机工作停止。

本发明解决其技术问题的技术方案

一种惯性力转换制冷能量缓速器，包括法兰架、第二汽车空调压缩机其技术特征是：法兰架第一平面和第二汽车空调压缩机安装平面连接，法兰架第二平面安装在发动机取力孔平面上，在法兰架上有一个气缸，气缸有活塞连接拨叉，法兰架第一平面和第二汽车空调压缩机安装平面连接，在第二汽车空调压缩机主轴上设置气动离合器齿轮，法兰架第一平面和第二汽车空调压缩机安装平面连接，在第二汽车空调压缩机主轴上设置电磁离合器齿轮，法兰架第一平面和第二汽车空调压缩机安装平面连接，第二汽车空调压缩机的高压输出接头和原来汽车空调系统中的原压缩机的高压接头并联连接，通向冷凝器的输入接头，第二汽车空调压缩机的低压输入接头和原压缩机的低压接头并联连接，通向蒸发器的输出接头，第二汽车空调压缩机轴线和法兰架上第一平面垂直，和第二平面平行，在法兰架里设置有双联齿轮啮合、法兰架一轴，一轴齿轮和动力齿轮相啮合。

本发明的有益效果