[发明专利]双起升式集装箱起重机

说明书

技术领域

本发明涉及港口起重设备，更具体地说，涉及双起升式集装箱起重机，特别适用于起吊双40英尺集装箱。

背景技术

世界集装箱运输的旺盛需求和集装箱港口吞吐量的不断增长，对集装箱装卸技术装备提出了更新更高的要求，所以迫切需要开发设计高效率的岸边集装箱装卸系统，以满足船舶大型化和高速化对起重机生产率的要求。港口集装箱起重机就是集装箱装卸技术装备的一种，它一般包括龙门架、运行小车系统、主起升机构、绕绳系统及吊具上架等，运行小车在起重机的高处滑行，它通过绕绳系统的滑轮组利用钢丝绳连接吊具上架，吊具上架实施货物的调运。例如现在已经出现的双40英尺集装箱起重机就是这样一种集装箱装卸系统，但目前的双40英尺集装箱起重机存在以下几种缺点：

1)其双起升机构一般使用的减速箱数量不超过两个，这样就常常出现用一个减速箱去拖动受力很大的卷筒，易使减速箱疲劳受损。

2)其双起升机构的海侧起升机构和陆侧起升机构的减速箱、电机及卷筒的布置是相同的和对称的，这样的布置体现不出设备使用的灵活性，常常造成设备的浪费。

3)其绕绳系统的钢丝绳引出端以及滑轮组的布置不科学，常常造成钢丝绳之间干涉，以及钢丝绳和吊具上架的干涉，减少了钢丝绳的使用寿命。

本发明提供的一种适用于双40英尺集装箱的双起升式集装箱起重机就包括了一种新的双起升机构以及绕绳系统，消除了以上的缺点。

通过对集装箱起重机特别是双40英尺集装箱起重机的现有技术检索，发现有以下几种：

1)一种集装箱岸桥双起升系统，专利申请号200610027161.5，主要提供了一种集装箱起重机的起升机构，此起升机构共用两台电机，并且不涉及上述绕绳系统。

2)一种可调双40英尺箱的集装箱起重机，专利申请号03141943.7，主要侧重于描述起重机的吊具上架和钢丝绳的缠绕系统，涉及起升机构的描述很少，并且其起升机构包括的两个起升机构的布局是相同的和对称的且只有两个减速箱，这样易使减速箱疲劳受损和造成部分设备的浪费。其钢丝绳的缠绕系统是传统缠绕方式，并不能很有效的杜绝钢丝绳的干涉，这样就减少了钢丝绳的使用寿命。

发明内容

针对目前的起重机特别是双40英尺集装箱起重机的减速箱数量少、双起升机构的布局相同以及钢丝绳的使用寿命短等缺陷，本发明的目的是提供一种适用于双40英尺集装箱的双起升式集装箱起重机，它的双起升机构的布局不相同且具有三个减速箱，另外还采用了新的钢丝绳绕绳系统，这样一来就提高了设备使用的灵活性，增加了减速箱和钢丝绳的使用寿命。

为实现上述目的，本发明提供一种双起升式集装箱起重机，包括：

双起升机构，包括陆侧起升机构和海侧起升机构，陆侧起升机构和海侧起升机构分别包括电机、减速箱、多出绳卷筒及制动器，电机通过减速箱驱动多出绳卷筒；

绕绳系统，包括可驱动滑轮组、外档滑轮组、内档滑轮组、陆侧起升滑轮组、海侧起升滑轮组及头部改向固定装置，陆侧起升滑轮组安装在所述起重机的陆侧吊具上架上，海侧起升滑轮组安装在所述起重机的海侧吊具上架上；

其中：

所述陆侧起升机构和海侧起升机构的布局方式和结构不相同，双起升机构共具有三个减速箱和三个多出绳卷筒，所述制动器安置在电机与减速箱的连接处；

在所述绕绳系统中，陆侧吊具上架起升钢丝绳从海侧起升机构的多出绳卷筒的外侧引出，经过所述可驱动滑轮组、外档滑轮组及陆侧起升滑轮组后与头部改向固定装置连接；所述海侧吊具上架起升钢丝绳从陆侧起升机构的多出绳卷筒的内侧引出，经过所述可驱动滑轮组、内档滑轮组及海侧起升滑轮组后与头部改向固定装置连接。

所述陆侧起升机构包括一个多出绳卷筒、两个减速箱和两个电机，一个电机通过一个减速箱驱动所述多出绳卷筒的一端，另一个电机通过另一个减速箱驱动所述多出绳卷筒的另一端。

所述海侧起升机构包括两个多出绳卷筒、一个减速箱和两个电机，一个电机通过所述减速箱驱动一个多出绳卷筒的一端，另一个电机通过所述减速箱驱动另一个多出绳卷筒的一端。

所述陆侧起升机构包括两个多出绳卷筒、一个减速箱和两个电机，一个电机通过所述减速箱驱动一个多出绳卷筒的一端，另一个电机通过所述减速箱驱动另一个多出绳卷筒的一端。

所述海侧起升机构包括一个多出绳卷筒、两个减速箱和两个电机，一个电机通过一个减速箱驱动所述多出绳卷筒的一端，另一个电机通过另一个减速箱驱动所述多出绳卷筒的另一端。

所述绕绳系统的可驱动滑轮组匹配多功能油缸，多功能油缸驱动所述可驱动滑轮组。