[发明专利]一种铁路货车车钩安全钩链机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种铁路货车牵引连挂机构，尤其是铁路货运车辆车钩的安全保护装置。

背景技术

众所周知，由于世界各国铁路路况、铁路车辆检修体制、社会治安状况等存在很大差别，铁路货车的应用工况极不相同。有的国家由于铁路路况差、铁路车辆检修体制不健全、社会治安乱，致使车辆技术状况差、零部件丢失、破损严重，关键部件故障率高，严重危及行车安全。因此，对某些可能危及行车安全的关键部件需采取必要的安全保障措施，以确保列车的行车安全。

发明内容

本发明要解决的问题就是针对以上的需求而提供一种适用于铁路货车车钩的安全装置——安全钩链机构，车辆连挂时，安装在每节车辆两端的安全钩链机构也随即与相邻的钩链连挂，以确保列车的行车安全。采用技术方案如下：

它是在铁路货车牵引梁端部下方固定座板，在座板上组焊有上挡板和下挡板，在上、下挡板的前面组焊有前挡板构成安全链座。在前挡板上开有支撑孔，经支撑孔穿过一缓冲杆本体位于安全链座内，在安全链座内的缓冲杆本体上套装有缓冲弹簧和活动挡块。缓冲杆本体另一端是缓冲杆头部，缓冲杆头部的端部开有连接孔，通过连接孔连接链环，链环与钩头连接。

本发明具有如下优点：

1、列车在运行途中，当由于某种原因造成车钩失效分离时，由于安全钩链机构的牵引连挂作用，列车仍可以继续连挂运行至安全停靠线路，不至于由于车钩失效分离造成列车在铁路主干线的停车分离事故，给牵引列车的车钩提供应急保护措施，最大程度保障列车行车安全。2、使用方便，安全可靠。3、结构简单，维护方便。4、缓冲弹簧采用标准件，通用性好，检修简单。

附图说明

图1，为本发明结构示意图；

图2，为图1A-A剖视图；

图3，为安全链装置结构示意图；

图4，为安全链座结构示意图；

图5，为缓冲杆结构示意图；

图6，为图5B向视图。

图中，1是安全链座，1.1是座板，1.2是前挡板，1.3是上挡板，1.4是下挡板；2是安全链装置，2.1是缓冲杆本体，2.11是缓冲杆头部，2.2是钩头，2.3是链环，2.4是连接孔，2.5是凸台；3是缓冲弹簧；4是活动挡块；5是铁路货车挂钩；6是铁路货车牵引梁，6.1是安装孔；7是车钩。

具体实施方式

参见图1-图6，本发明是在铁路货车牵引梁6端部下方通过安装孔6.1用螺栓或铆钉连接座板1.1。在座板1.1上组焊有相互平行的上挡板1.3和下挡板1.4，在上、下挡板的前面组焊有与上、下挡板垂直的前挡板1.2，上挡板1.3、下挡板1.4和前挡板1.2构成安全链座1。在前挡板1.2上开有支撑孔1.21，经支撑孔1.21穿过一缓冲杆本体2.1位于安全链座1内，在安全链座1内的缓冲杆本体2.1上套装有缓冲弹簧3、活动挡块4和螺母、锁紧背母、开口销，活动挡块4垂直位于上挡板1.3和下挡板1.4之间。支撑孔1.21为矩形支撑孔，缓冲杆本体2.1的截面为矩形。缓冲弹簧3是采用标准件碟型弹簧组成的缓冲介质。缓冲杆本体另一端是缓冲杆头部2.11，位于安全链座1外，缓冲杆头部的端部是一圆环，圆环的中心构成连接孔2.4，缓冲杆头部的颈部与缓冲杆本体接合处具有凸台2.5，通过连接孔2.4连接两个以上相扣的链环2.3，链环2.3与钩头2.2连接，构成柔性链钩。在铁路货车端梁上铆接或焊接有挂钩5。

本发明工作原理如下：车辆连挂时，车钩和安装在每节车辆两端的安全钩链机构与相邻的钩链同时连挂。安全钩链机构起安全保险作用。

列车在运行途中，当由于某种原因造成车钩失效分离时，由于安全钩链机构的牵引连挂作用，列车仍可以继续连挂运行至安全停靠线路，不至于由于车钩失效分离造成列车在铁路主干线的停车分离事故。给牵引列车的车钩提供应急保护措施。

安全钩链机构连挂时，钩头2.2连挂在相邻安全钩链的钩头2.2上或链环2.3上。安全钩链机构在受到牵引力时，钩头2.2的拉力通过链环2.3传递到缓冲杆本体2.1的头部2.11，带动缓冲杆本体2.1相对于安全链座小幅度的移动，同时由于前挡板1.2的支撑孔1.21与缓冲杆本体2.1前端的方形截面相配合，使链钩受拉力后缓冲杆本体2.1只能前后移动而不能转动。缓冲杆本体2.1受拉力时带动活动挡块4压缩缓冲弹簧3，由于缓冲弹簧3的缓冲阻尼作用，消耗和吸收了大部分动能，大大减缓了链钩的刚性冲击力，实现了链子车钩的功能。使相互连挂的钩链不会自动分解脱离，保证连挂的可靠性。安全钩链机构处于非连挂状态时，钩头2.2挂在挂钩5上即可。