[发明专利]汽车电控离合器

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车电控离合器，特别适合于作旋转运动机械的动力传动。

背景技术

为保证手动档汽车平稳起步和变速器换档平顺，发动机的动力经传动系统传递给驱动车轮，离合器首先获得来自发动机的动力，通过离合器主、从动部分之间非刚性的接合或脱开，实现发动机动力的切断或传递，一般离合器主、从动部分之间接合采用压紧弹簧，离合器的脱开要踩下离合器踏板，经过机械或液压式操纵机构控制离合器脱开，该结构需要用力踩踏离合器踏板才能克服弹簧压紧力使离合器脱开，松开踏板使离合器接合。

目前的电磁离合器在向转动离合器的吸盘磁场线圈提供电源时，电路中需要电刷或者滑环结构，降低了离合器控制和工作的可靠性。

发明内容

本发明的目的在于提供一种电控离合器，除了用电开关控制离合器非刚性结合程度外，在电控回路中没有电刷或滑环等器件的接触传导电源方式，而是采用磁路耦合的器件非接触传导电源方式。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：结合附图说明如下：

一种汽车电控离合器由从动盘(15)和控制从动盘(15)的控制回路组成，所说的从动盘(15)装在离合器从动轴(17)上并可沿离合器从动轴(17)轴向滑动；所说的控制回路包括：离合器的固定铁心(10)和固定线圈(11)安装在发动机飞轮壳(1)上，蓄电池(19)通过可调电阻(22)为固定线圈(11)提供电源，并在固定铁心(10)上产生磁场，转动铁心(12)、转动线圈(13)对应于固定铁心(10)和固定线圈(11)安装在飞轮(2)的外缘上，整流元件(6)、吸盘线圈(4)、与从动盘(15)对应的吸盘铁心(14)安装在飞轮体上，整流元件(6)通过导线与转动线圈(13)和吸盘线圈(4)连接。吸盘线圈(4)采用磁路变换获得工作电源，合理利用了飞轮(2)相对飞轮壳(1)的相对运动，转动和非转动器件之间采用非接触式传导电源方式。

控制回路由四部分组成：①固定电路为：蓄电池(19)经导线(20)、开关(21)、可调电阻(22)、火线(23)、固定线圈(11)到地线(24)；②固定和转动磁路分别为；固定线圈(11)、固定铁心(10)和转动铁心(12)、转动线圈(13)；并且固定磁路和转动磁路之间合理地利用了飞轮(2)相对于飞轮壳(1)的快速转动；③交直流电路为：转动线圈(13)、交流导线(7)、整流元件(6)、直流导线(5)、吸盘线圈(4)；④双转动磁路分别为：吸盘线圈(4)、吸盘铁心(14)和从动盘(15)，用固定电路①、固定和转动磁路②、交直流电路③、实现对双转动磁路④的控制，固定零件和旋转零件之间的电路连接即没有滑环、换向器，也没有电刷，在由固定电路到随飞轮(2)一起转动电路之间的电源传递采用磁电变换，即器件非接触传导电源方式。

所说的可调电阻(22)可调节固定线圈(11)中电流的大小，控制离合器主、从动部分之间非刚性的接合程度。

所说的固定线圈(11)可以有一个或多个组成，布置方式可以对称或非对称；转动线圈(13)可以有一个或多个组成，布置方式可以对称或非对称。

所说的在固定线圈(11)和转动线圈(13)都分别对称布置条件下，两个转动线圈(13)的可以共用一个整流元件(6)，非对称布置条件下，每个转动线圈(13)对应一个整流元件(6)。

所说的多个整流元件(6)之间和多个吸盘线圈(4)之间的连接可以是任意串并联方式。

本发明的有益效果是：将手动档汽车的脚踏式离合器变成手动开关或脚踏开关式电控离合器，在汽车起步和换档时用开关代替脚踏式离合器，并且用可调电阻控制离合器主、从动零件之间的非刚性结合程度，操作方便简单省力气，并且控制回路中，在由固定电路到转动电路之间的电源传递采用非接触的磁电变换方式。

附图说明

图1电控离合器结构主视图。

图2电控离合器结构侧视图。

图3电控离合器控制示意图。

图中：1-飞轮壳 2-飞轮 3-发动机曲轴 4-吸盘线圈 5-直流导线 6-整流元件 7-交流导线 8-导线孔 9-环架 10-固定铁心 11-固定线圈 12-转动铁心 13-转动线圈14-吸盘铁心 15-从动盘 16-变速器 17-离合器从动轴 18-减震器盘 19-蓄电池 20-导线 21-开关 22-可调电阻 23-火线 24-地线

具体实施方式

下面结合附图所示实施例对本发明进一步说明。

该电控离合器工作示意图如图3所示。蓄电池(19)经导线(20)、开关(21)、可调电阻(22)、火线(23)、固定线圈(11)到地线(24)，为固定在飞轮壳(1)上的固定线圈(11)提供电源，并在固定铁心(10)上产生磁场。当安装在环架(9)上转动铁心(12)和转动线圈(13)随着飞轮(2)一起快速转动时，转动铁心(12)和转动线圈(13)相对固定铁心(10)产生的磁场快速运动，在转动线圈(13)中产生交变电流，该交变电流的大小正比于固定线圈(11)中电流的大小，也正比于发动机的转速的快慢，固定线圈(11)中电流的大，固定铁心(10)产生的磁场强，发动机的转速的快，转动铁心(12)和转动线圈(13)在磁场中运动速度快，感应电动势大。转动线圈(13)中产生的交变电流再经整流元件(6)为吸盘线圈(4)提供直流电源，经吸盘铁心(14)产生磁力吸住从动盘(15)一起转动，再经减震器盘(18)、离合器从动轴(17)向变速器(16)传递动力。根据发动机的转速和调节可调电阻(22)控制转动线圈(13)中产生电流的大小，实现吸盘铁心(14)和从动盘(15)之间的非刚性可控动力传递，保证汽车平稳起步，以及变速器换档后发动机的动力平顺地传递给传动系统。