[发明专利]一种轻轨工程造价的复合控制系统及控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及城市轨道交通领域，特别是涉及一种轻轨工程造价的复合控制系统及控制方法。

背景技术

城市轨道交通项目(Urban Mass Transit/UMT)主要包括地铁和轻轨两大类，在工程造价领域，国内目前与本发明技术最接近的造价控制研究主要集中在顺序控制和串级定值反馈控制系统，其技术机理主要是传统的工程造价控制方法在UMT项目上的迁移。各类UMT造价顺序控制系统的优点主要体现在项目各阶段的投资启动、询问审核、中断等造价控制的功能组程序优化；各类UMT造价串级定值反馈控制系统的优点主要体现在以概算为主定值的反馈调节机制。

以上两种UMT造价控制技术存在的共同问题是控制程序的预置性和偏差调节的迟滞性，注重工程造价的纵向阶梯性纠偏，而对横向的环境扰动则响应性能较差。其原因在于轻轨工程特点具有投资额巨大和工期、质量以及健康、安全、环保(HSE)等参数的内部耦合大，是一个多容控制环节。工程本体的技术风险、施工方法风险以及工程沿线的地质、水文、气候等自然环境风险隐患多，导致造价控制的横向环境扰动频繁且大，也就是说，相对于输入变化而言，现有的UMT顺序控制和串级定值反馈控制输出表现为很大的迟延和惯性。

发明内容：

为了解决上述问题，本发明的目的在于提供一种在现有的UMT造价控制系统中嵌入一个基于风险矩阵的前馈控制功能的复合控制方法，从而改善现有UMT造价控制系统在环境扰动下的快速、动态响应特性。

本发明的上述目的是通过以下技术方案实现的：

一种轻轨工程造价的复合控制系统，其由造价控制主回路(ICS)及前馈回路(IRCS)组成。

上述的造价控制回路ICS为顺序控制和串级定值反馈控制系统。

上述的前馈回路IRCS由执行风险分解及权重型编码功能并输出轻轨工程的权重子项-风险矩阵(ASPR-M)的风险结构化模块、对ASPR-M上的节点执行调查、辨识和评判功能并输出含风险源的轻轨工程重大风险矩阵(ARM)的信息采集处理模块以及执行和造价控制主回路的接口功能并以风险管理手册为接口单元的预警控制模块组成。

上述的风险结构化模块采用包括工作/风险分解结构(WBS-RBS)、层次分析法(AHP)、专家调查法和风险因素分类法的WBS-RBS风险分解工具包。

上述的信息采集处理模块采用包括模糊综合评判法、风险三维度计算模型和控制记忆模型(Controlled Interval and Mamory Models/CIM)的风险信息处理工具包。

上述的预警控制模块采用由AHP法、专家调查法、情景分析法和风险管理手册模版组成的工具包。

上述的复合控制系统的控制方法如下：

1)采用风险控制原理以风险辨识、估计、评价、处置为前馈控制程序设计依据。

2)进入风险结构化模块，采用WBS-RBS法分解编码，建立轻轨工程的权重子项-风险矩阵(ASPR-M)。

3)进入信息采集处理模块，采用风险信息处理工具包，完成ASPR-M上节点风险的调查、辨识和评判功能，输出含风险源的轻轨工程重大风险矩阵。

4)进入预警预控模块，采用预警预控工具包，生成风险响应措施排序，以风险管理手册形式完成和轻轨工程造价控制主回路ICS的接口，实现IRCS的嵌入式前馈功能。

5)通过ICS主回路调节由于内生变量时间T、质量Q和健康、安全、环保(HSE)的管理成本变化所引起的投资变化，通过采购、支付/结算、变更/索赔等子程序控制轻轨工程的合同性造价，通过IRCS前馈回路控制风险性造价，完成轻轨工程造价的复合控制。

本发明的轻轨工程造价的复合控制系统及控制方法的有益效果为：

1)改善全面性。和现役于国内轻轨工程的顺序控制+串级定值反馈控制系统相比，基于风险矩阵的轻轨工程造价前馈控制系统改善了常规造价控制系统对环境变化或扰动的动态响应特性，因此其控制功能的全面性和可靠性得到了改善，投资控制目标完成率可达90％以上。