[发明专利]电动助力转向控制器框体结构

说明书

技术领域

本发明涉及一种控制装置的框体结构，尤其是涉及一种汽车电动助力转向控制器的框体结构。

背景技术

随着现代汽车技术的迅猛发展，人们对汽车转向操纵性能的要求也日益提高，要求车辆在任何情况下转动方向盘，都具有理想的稳定性，于是人们在车辆上安装了助力转向系统，助力转向系统有效地提高了转向地灵敏度，增加驾驶员操纵地便利性，在高速行驶时也不会感到车辆飘忽不定，从而提高了汽车行驶地安全性。

目前使用的传统的助力转向系统一般为液压助力转向系统，由于液压需要油泵、油管、压力流量控制阀、储存罐等，存在零件数目多，及占有空间大等缺点。

发明内容

本发明主要是解决现有技术所存在的液压助力转向系统占有空间大等的技术问题，提供了一种体积小，结构合理的电动助力转向控制器的框体结构。

本发明的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：一种电动助力转向控制器框体结构，设置于车辆扭矩传感器和驱动电机之间，所述控制器整体分为三部分，分别为壳体、壳体内部安装的电子控制器，以及底部的散热片，所述电子控制器由三个相对独立的模块组成，包括微控制模块、电源模块和电机驱动模块，三个模块之间采用互相层叠的方式相连接，所述壳体分为上下盒盖两部分，互相连接组成一个整体。

作为上述方案的一种优选方案，所述三个模块在壳体中采用上1下2的形式层叠，其中电源模块和电机驱动模块并排安装于下盒盖底部，而微控制模块安装于两模块上部，所述电源模块和电机驱动模块各自通过连接件与微控制器模块相连接。在所述微控制器模块得两侧上分别设有若干各缺口，用于安装定位。

作为上述方案的一种优选方案，在下盒盖一侧设有两个金属嵌入件，在电路板上分别设有焊接孔并穿过金属嵌入件，一金属嵌入件上设有一组朝上的焊接脚，另一金属嵌入件上设有一组朝上焊接脚和一组朝下焊接脚，所述微控制器模块分别与朝上的焊接脚相焊接，电机驱动模块与朝下的焊接脚相焊接。

作为上述方案的一种优选方案，所述下盒盖底部一半封闭，另一半开口，在封闭的底面上沿底面边缘设有一圈凸筋，在封闭底面朝开口处一侧上设有一安装孔，在开口处另一侧下盒盖一端角处设有一安装孔，在另一端角处盒盖外侧设有一安装孔，通过连接件分别将电机驱动模块和散热片固定。在散热片上还安装有一散热铝基板，该两侧设有安装孔，与下盒盖两侧得安装孔相对应。

作为上述方案的一种优选方案，在下盒盖两侧上分别设有一安装孔，并且在上盒盖相应位置也设有安装孔，两盒盖互相扣合并通过连接件组成一个壳体。在下盒盖前后两侧上分别设有若干个凸片，该凸片位置与微控制器模块上得缺口相对应，所述微控制器模块大小与下盒盖大小相同，微控制器模块搁置与下盒盖上，其上缺口卡置于下盒盖凸片上。

作为上述方案的一种优选方案，所述散热片安装于下盒盖底面开口处上，并与安装于底部的电机驱动模块互相紧贴。

因此，本发明的优点是三个模块采用层叠的方式进行连接，使结构更加紧固，同时也缩小了产品的体积，并且大大减小了相互的干扰。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明下盒盖的一种立体结构示意图；

图2是本发明下盒盖的一种平面结构示意图；

图3是本发明上盒盖的一种立体结构示意图；

图4是本发明三模块的一种立体结构示意图；

图5是本发明散热本的一种平面结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本发明的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：

根据图1、图3、图4和图5所示，本实用新型整体主要由三部分组成，包括壳体，安装于壳体内的电子控制器，以及安装于壳体底面上的散热片3。