[发明专利]带电机减速器

说明书

技术领域

本发明属于减速器领域，具体涉及一种带电机的减速器。

背景技术

减速器与其所驱动的主机组装时，在大多数情况下减速器的输出轴都安装在水平方向。而现有减速器和电机连接组装时，必须在减速器1和电机2两者下方另外加装一共同的连接支座3，将减速器1固定安装在连接支座3上面，同时将电机2也固定安装在连接支座3上面，如图1所示，由此使减速器1和电机2两者的相对位置得到固定，并且上述的组装结构一般会使减速器输出轴和电机转轴的方向平行。上述组装结构存在缺点：1、结构不紧凑，体积臃肿；2、当该减速器应用于螺旋挤出机时，由于螺旋挤出机主轴方向上不但需要容纳长度大的挤出螺杆，还必须再依次安装减速器输出轴、减速器输入轴和电机(转轴)，使螺旋挤出机水平方向上的总安装长度很大，整机水平长度很长，螺旋挤出杆延伸方向上的空间很拥挤。

发明内容

本发明的目的是在于克服上述缺点而提供一种带电机的减速器，它结构紧凑，体积小巧，尤其在减速器输出轴的方向上占用空间小。

为实现以上目的，本发明的带电机减速器包括电机和减速器，减速器具有箱壳、输入轴、输出轴，电机的转轴连接减速器输入轴，其主要特点在于，电机转轴的安装方向垂直于减速器输出轴的安装方向，整个电机安装承载在减速器的箱壳上。

实现上述目的较好的方案是：整个电机安装承载在减速器箱壳的正上方，电机转轴的安装方向为竖向，减速器的输出轴安装方向为水平方向。

实现上述目的更好的方案是：电机机壳和减速器箱壳之间设有连结块。

上述减速器内部的减速传动结构包括小圆锥齿轮、大圆锥齿轮、小齿轮、大齿轮，减速器输入轴同轴连接小圆锥齿轮，小圆锥齿轮与大圆锥齿轮啮合连接，大圆锥齿轮同轴连接小齿轮，小齿轮与大齿轮啮合连接，大齿轮与减速器输出轴同轴连接。

本发明具有以下优点和效果：

1、本发明整个电机安装承载在减速器的箱壳上，不必另外加装两者的连接支座；且电机转轴的安装方向垂直于减速器输出轴的安装方向，当减速器的输出轴水平安装时，可以利用减速器上方(或侧面)的空间安放电机，电机不会额外占用减速器输出轴延伸方向上的空间，使整体体积小、集中紧凑，外观美观，易于布置，适合应用于空间拥挤或负载转轴为水平方向的机器设备，特别是适合应用于驱动螺旋挤出机的螺旋杆。

附图说明

图1是传统减速器和电机连接组装方式示意图。

图2是本发明第一种具体实施例的立体形状示意图。

图3是本发明第一种具体实施例的减速传动结构示意图。

图4是本发明第二种具体实施例的立体形状示意图。

图5是本发明第二种具体实施例的减速传动结构示意图。

具体实施方式

实施例一

图2、图3所示的带电机减速器包括电机2和减速器1，减速器具有箱壳12、减速器输入轴13、减速器输出轴11，电机的转轴21连接减速器输入轴13，在图3所示放置状态中，电机转轴的安装方向为竖向，而减速器输出轴11的安装方向为水平方向。整个电机安装承载在减速器箱壳的正上方，电机机壳和减速器箱壳之间还设有连结块4。

图3所示，电机的转轴21通过联轴器5连接减速器输入轴13，减速器内部的减速传动结构包括小圆锥齿轮14、大圆锥齿轮15、小齿轮16、大齿轮17，小齿轮16安装在大齿轮17上方，减速器输入轴13同轴连接小圆锥齿轮14，小圆锥齿轮14与大圆锥齿轮15啮合连接，大圆锥齿轮15同轴连接小齿轮16，小齿轮16与大齿轮17啮合连接，大齿轮与减速器输出轴11同轴连接。

实施例二

图4、图5所示的实施例二中，其结构、传动形式与实施例一基本相同，两者的主要区别是实施例一中的大齿轮17和减速器输出轴11安装在小齿轮16下方，而实施例二中的大齿轮17和减速器输出轴11安装在小齿轮16右方。

上述两实施例中的带电机减速器，与其所驱动的整机进行组装时，其安装姿势也可以根据需要灵活调整。