[发明专利]道闸的臂展式伸缩闸杆机构

说明书

【技术领域】

本发明涉及停车场、住宅区出入口等场合所用的车辆管理用的道闸，特别是涉及一种闸杆可象人的手臂一样展开和收合的道闸的臂展式伸缩闸杆机构。

【背景技术】

道闸是一种车辆管理设备，广见于停车场、住宅区出入口等场合，它与IC卡装置连接，通过IC卡装置的电信号控制使闸杆起、落而打开或关闭出入口，实现对车辆的电子化管理。目前人们见到的道闸闸杆主要包括单节式和双节式两种，单节式道闸闸杆只有一节，在闸门呈打开状态时，闸杆杆头朝上直立于机箱侧面。闸门关闭时，闸杆由上至下转动到水平位置。双节式闸杆由两节闸杆活动连接而成，在闸门关闭时，闸杆的运动轨迹也是由直立状态从上往下运动到水平位置。就运动轨迹看，现有道闸闸杆的运动轨迹较为单一，且已为人们所常见，因此缺乏新鲜感和观赏性。

【发明内容】

本发明旨在改变道闸闸杆的运动方式，而提供一种运动轨迹类似人的手臂的伸展和收回动作，既自然、流畅、舒展，又具有仿生效果和观赏性的道闸的臂展式伸缩闸杆机构。

为实现上述目的，本发明提供一种道闸的臂展式伸缩闸杆机构，该机构包括机箱和闸杆，其特征在于，所述闸杆由主动杆和从动杆两节活动连接而成，其中，主动杆一端与从动杆活动连接，另一端与设于机箱内靠上部的驱动机构连接，所述主动杆的运动轨迹是由静止时与机箱纵向轴线相平行位置为起点，并以其与机箱的驱动机构的连接点为支点自下而上沿逆时针方向转动至水平位置为终点；所述从动杆的运动轨迹是由静止时与机箱纵向轴线相平行位置为起点，其连接端由主动杆带动作自下而上的逆时针运动，同时绕铰接点作顺时针方向的转动直到水平位置为终点，形成与人的手臂由胸前向前方伸展的相似的臂展运动。

闸杆的主动杆的长度小于机箱内的驱动轴与机箱底部间的距离；所述从动杆的长度大于或等于主动杆的长度。

主动杆由主杆和副杆构成，其中，主杆为杆状体，其一端与机箱内的由驱动机构固接，另一端通过连接组件与副杆及从动杆可转动连接，所述副杆为开口向下的槽状体，其一端可转动连接于机箱上的固定轴上，另一端通过连接组件与从动杆可转动连接。

从动杆是与主动杆形状相对应的管状体，其一端为自由端，另一端通过连接组件与主动杆可转动连接。

连接组件包括一个合页、一个主动转臂、两个从动转臂及多个销轴，其中，所述合页的两个页片分别与主动杆的副杆及从动杆固接；所述主动转臂具有三个端点，每个端点设有一个销轴孔，主动转臂的三个端点各通过一个销轴分别与主动杆的主杆、副杆及从动杆可转动连接；所述两个从动转臂的两端各通过一个销轴分别与主动转臂及从动杆可转动连接。

本发明的贡献在于，它有效改变了道闸闸杆的传统的运动方式和轨迹，给人以全新的感觉。由于本发明的双节式闸杆在打开或关闭时的运动轨迹类似人的手臂由胸前向前方伸展时的臂展运动，因此运动过程自然、流畅、舒展，不仅满足了道闸的功能需要，而且因其所体现的仿生效果而具有很强的观赏性。还由于本发明的双节式闸杆在收缩后主动杆向下回收到机箱内，使得从动杆的大部分也缩回到机箱内，而只在机箱上方露出一小段，因此使道闸结构更为紧凑、整洁。

【附图说明】

图1是本发明的整体结构立体示意图。

图2是图1的部件分解立体示意图。

图3是道闸处于打开状态，闸杆完全缩回到机箱内结构示意图。

图4是道闸关闭过程中闸杆的运动状态示意图。

图5是道闸关闭时闸杆运行到水平的终点位置时的运动状态示意图。

【具体实施方式】

下列实施例是对本发明的进一步解释和说明，对本发明不构成任何限制。

参阅图1，本发明的道闸的臂展式伸缩闸杆机构包括机箱10和闸杆20，其中，机箱10内的电路及闸杆驱动部分可采用本领域通用的电路和机械，这里不再详述。本发明的要点在于，所述闸杆20由主动杆21和从动杆22两节活动连接而成，其中，主动杆21一端与从动杆22活动连接，另一端与设于机箱10内靠上部的驱动机构固接，所述主动杆21的运动轨迹是由静止时与机箱纵向轴线相平行位置为起点，并以其与机箱10的驱动机构为支点自下而上沿逆时针方向转动至水平位置为终点。所述从动杆22的运动轨迹是由静止时与机箱纵向轴线相平行位置为起点，其连接端由主动杆21带动作自下而上的逆时针运动，同时绕铰接点作顺时针方向的转动直到水平位置为终点，形成与人的手臂由胸前向前方伸展的相似的臂展运动。