[发明专利]球阀式车辆液力减振装置

说明书

技术领域

本发明属于车辆减振装置技术领域。

背景技术

已有技术车辆液力减振装置，包含阀片式节流阀及活塞。阀片式节流阀内有主油孔、阀片及微孔，阀片由精细加工制成。当活塞向远离节流阀方向运动时，阀片将主油孔打开，流体即可由主油孔流入减振装置内筒内，当活塞向朝向节流阀方向运动时，阀片在流体压力作用下将主油孔关闭，流体不能由主油孔流出而通过微孔流出。已有技术的不足之处是结构比较复杂，阀片需进行精细加工，生产成本较高，工作中阀片容易变形，工作不稳定，影响减振效果。

所要解决的技术问题是提供一种有球阀式节流阀的球阀式车辆液力减振装置。

解决其技术问题的技术方案如下：球阀式车辆液力减振装置，包含外筒、内筒、节流阀、活塞及活塞杆；外筒的左端封闭，右端装外筒端盖，外筒端盖上有中央孔，外筒装在车身上，内筒装在外筒内，外筒与内筒之间的空间装入减振液；节流阀装在内筒的左端，节流阀包含阀体、阀盖、球形阀芯及弹簧，阀体有二阶内孔，内孔左段为主油孔，内孔右段内径大于主油孔内径，在阀体左端上主油孔之旁有直径较小的节流孔，阀盖装在阀体的右端，阀盖上有通油孔，球形阀芯的直径大于主油孔内径，球形阀芯装在阀体内孔右段内靠主油孔处，弹簧装在球形阀芯与阀盖之间；活塞位于内筒的右段内，活塞杆穿过外筒端盖的中央孔以其左端装在活塞上，活塞杆右端与车架托盘连接。

当活塞向远离节流阀方向运动时，活塞产生的负压使外筒与内筒之间的液体通过节流阀主油孔进入内筒；当活塞向朝向节流阀方向运动时，活塞所产生的压力推动节流阀的球形阀芯将主油孔关闭，内筒内的液体只能通过节流阀的节流孔流向外筒与内筒之间的空间。

有益效果：本发明应用于车辆减振装置。有益效果是球形阀芯容易加工，制造成本低，在使用中球形阀芯不会产生变形，可以保证减振的效果。

附图说明

图1为本发明的结构图。图1中，1为外筒，2为内筒，3为节流阀，4为活塞，5为活塞杆，6为外筒端盖，7为阀体，8为阀盖，9为球形阀芯，10为弹簧，11为主油孔，12为节流孔，13为通油孔。

具体实施方式

具体实施方式如下，包含外筒1、内筒2、节流阀3、活塞4及活塞杆5；外筒1的左端封闭，右端装外筒端盖6，外筒端盖6上有中央孔，外筒1装在车身上，内筒2装在外筒1内，外筒1与内筒2之间的空间装入减振液；节流阀3装在内筒2的左端，节流阀3包含阀体7、阀盖8、球形阀芯9及弹簧10，阀体7有二阶内孔，内孔左段为主油孔11，内孔右段内径大于主油孔11内径，在阀体7左端上主油孔11之旁有直径较小的节流孔12，阀盖8装在阀体7的右端，阀盖8上有通油孔13，球形阀芯9的直径大于主油孔11内径，球形阀芯9装在阀体7内孔右段内靠主油孔11处，弹簧10装在球形阀芯9与阀盖8之间；活塞4位于内筒2的右段内，活塞杆5穿过外筒端盖6的中央孔以其左端装在活塞4上，活塞杆5右端与车架托盘连接。