[发明专利]道路交通工程系统的方法与其设施

说明书

(一)所属技术领域

本发明涉及交通工程设施技术领域。

(二)背景技术

现代社会车辆快速增加，一方面车道面积有限，而土地资源紧张制约新建传统式车道；停车库车位也很紧缺；同时自行车和电动自行车等常与行人争道，影响行人安全。行人横穿道路也增加了车辆拥堵。

(三)发明内容

本发明目的是提供减少车辆拥堵状况的新型道路。

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：该道路是任何自然地面或人工地面上的公路或街道或巷道或广场或居民区或其他任何供车辆或行人通行的车道或人行道，方法和依照方法建造的设施是在道路路面上方以完全露出地平面的完全地上式直接设置底层通道或混合通道，或是在道路路面的下方以全入地下式或半入地下式的方式设置地槽；地槽是道路两侧区域或道路两侧建筑物外侧的路外式地槽，或地槽是在原人行道位置外侧的道外式地槽，或地槽是在原人行道位置内侧的道内式地槽；在路外式地槽内或道外式地槽或道内式地槽有底层通道或混行通道；底层通道的设计原则主要是专门提供给任何车身在限定高度范围内的大型车辆行驶或停放使用；混行通道的设计原则主要是提供给任何车身在限定高度范围内的大型车辆及小型车辆行驶或停放使用；道路两侧区域或道路两侧建筑物上之底层通道或混行通道上设置有零层或一层或多层的人行道或步行街，人行道或步行街是建筑物内人行道或步行街；或人行道或步行街是在原人行道位置的人行道或步行街；底层通道或混行通道具有坡道或水平道或不具有坡道或水平道。

本发明的有益效果：本发明利用道路两侧区域或道路两侧建筑物向上和向左右延伸，可大量连续新建车道，从而不征用土地而能大量新建住宅、商铺铺位以及停车库车位和减少机动车与非机动车和行人争车道，减少车辆拥堵状况的新型道路。

(四)附图说明

附图1和附图2、附图4、附图5是本发明实施例纵剖面示意图。

附图3是本发明实施例实体示意图。

图中图中1.道路路面，2.路外式地槽，3.原人行道位置人行道或步行街，4.原人行道位置，5.小型车辆行驶道，6.空隙，7.专用停车道，8.临时停靠车道，9.直行车道，10.快速车道，11.轨道式快速直行车道(例如列车道)，12.中央隔离栏或应急通道，13.路侧建筑物，14.人行横道或车行横道，15.道外式地槽，16.混行通道，17.建筑物内人行道或步行街，18.坡道或水平道，19.小型车辆专用停车道，20.楼房，21.底层通道，22.道内式地槽，23.换向车道，24.自行车或其他非机动车道，25.直道式立交桥，26.直道式立交转换道。

(五)具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本发明作进一步具体描述。但本发明的具体实施方式不限于此。

实施例一，该道路是任何自然地面或人工地面上的公路或街道或巷道或广场或居民区或其他任何供车辆或行人通行的车道或人行道，方法和依照方法建造的设施是在道路[1]路面上方以完全露出地平面的完全地上式直接设置底层通道[21]或混合通道[16](例如图5所示)，或是在道路[1]路面的下方以全入地下式(例如图1和图2、图3所示)或半入地下式(例如图4所示)的方式设置地槽；地槽是道路两侧区域或道路两侧建筑物外侧的路外式地槽[2]，或地槽是在原人行道位置[4]外侧的道外式地槽[15]，或地槽是在原人行道位置[4]内侧的道内式地槽[22]；在路外式地槽[2]内或道外式地槽[15]或道内式地槽[22]有底层通道[21]或混行通道[16]；底层通道[21]的设计原则主要是专门提供给任何车身在限定高度范围内的大型车辆行驶或停放使用；混行通道[16]的设计原则主要是提供给任何车身在限定高度范围内的大型车辆及小型车辆行驶或停放使用；道路两侧区域或道路两侧建筑物上之底层通道[21]或混行通道[16]上设置有零层或一层或多层的人行道或步行街，人行道或步行街是建筑物内人行道或步行街[17](例如图1所示，把原本露天的人行道移入建筑物内，保证地下车道通风透光)；或人行道或步行街是在原人行道位置[4]的人行道或步行街(例如图2、图3和图4、图5所示，把原人行道悬空式，有效拓宽道路车道面积)；底层通道[21]或混行通道[16]具有坡道或水平道[18](例如消防车可由此通往居民社区)或不具有坡道或水平道[18]。