[发明专利]智能安全气囊界面

说明书

技术领域

本发明总体上涉及一种车辆乘员保护系统，更具体地说，涉及一种可以根据乘员位置使安全气囊系统模块改变安全气囊的展开时间延迟的界面。

背景技术

汽车中整合有多种保护系统以保证乘员的安全。这些系统总体上为内藏式，用于减小撞车事件中乘员受伤的可能性。一般的安全系统包括前安全气囊，侧安全气囊和安全带。在撞车事件中安全气囊在车内打开并在乘客车厢内膨胀，在乘员和车内部件，如方向盘、仪表板和挡风玻璃之间作为垫子。

安全气囊的选择和膨胀展开由控制器的冲击感应系统和传感器调节，其响应车辆碰撞而激活安全气囊。具体地说，冲击感应系统典型地包括冲击传感器和安全保护控制模块(RCM)。安全气囊充气机可操作地连接到RCM。某些安全气囊总成装有可以利用第一阶段充气机和第二阶段充气机以两个或更多独立的速度或输出水平向安全气囊充气的“双阶段”充气机。如果一个或多个冲击传感器检测到撞车事件，则碰撞信号从冲击传感器传送到RCM。RCM随后决定是否激活充气机。

一旦RCM做出激活充气机的决定，预定的一定量的充气气体正常释放到安全气囊，安全气囊膨胀到预定的尺寸。在对释放到安全气囊的气体的量的个性化定制或安全气囊自身位置的改变所作的努力中，对基本安全气囊已经做了许多改变。这种改变产生了“智能安全气囊”并整合了系统，例如能够通过座位中的传感器或其它装在车厢内的传感器对不同尺寸和类型的乘员作出响应的系统。感应乘员的类型和尺寸的新方法包括在安全气囊自身内放置传感器。这些系统中的某些可使第二阶段充气机的动作被抑制或改变。

然而，对正常坐姿乘员和离位(“OOP”)乘员的不同几乎没有做过什么工作。因此，充气机不考虑车辆乘员的位置便释放等量的安全气囊膨胀气体，而不管离位乘员可能不需要与正常坐姿乘员相比水平相同的展开能量的事实。需要一种能够辨别车辆乘员位置并通过调节释放到安全气囊垫中气体的量来响应的有效的安全气囊系统。因而，需要在现有技术中提供辨别乘员位置并使安全气囊据以响应的方法和系统。

发明内容

本发明提供一种感应车辆乘员的位置并根据感应到的位置通过改变安全气囊展开策略调整释放到安全气囊垫的气体的量的安全气囊系统。

在较佳实施例中，本发明的安全气囊系统包括集成到与安全气囊束带可操作地连接的束带位置传感器中的电阻传感元件。束带位置传感器自身通过界面可操作地连接安全保护控制模块(RCM)。对正常坐姿乘员的展开，安全气囊垫的主表面向车后展开。在这种情况下，束带在正常时间拉动电阻元件。在安全气囊垫与离位乘员接触的情况下，安全气囊垫的展开变慢，束带在较晚的时间拉动束带位置传感器的电阻元件。电阻元件向RCM发出安全气囊展开变慢的信号，根据上述信息，RCM可以通过调节充气机的第二阶段展开时间延迟来决定改变安全气囊的展开。因而，除了其他冲击和乘员特性之外，展开第二充气机的决定标准的部分还基于时间。

通过提供安全气囊电子部件和能够对乘员的位置做出响应的RCM之间的界面，本发明提供一种能对离位乘员做出响应的智能安全气囊。在此提到的设置使得车辆中智能安全气囊的安装对中心安全气囊电子控制单元不会造成冲突或冲突很小。

本发明还提供一种确定安全气囊束带位置传感器状态的判断方法。

还可以通过加入更多的传感器增强判断和安全气囊控制的功能性。

结合附图和权利要求参看对本发明的较佳实施方式的详细说明，本发明的其他优点和特征将变得显而易见。

附图说明

为了更全面地理解本发明，现通过对本发明举例的方式，对附图中详细所示的、以下说明的实施例进行参考，其中：

图1是表示车辆乘员保护系统的侧视示意图，包括展开的安全气囊和正常坐姿乘员；

图2是表示包括带有离位乘员的图1的侧视图；

图3是表示用于本发明的安全气囊系统的束带位置传感器中的电阻传感器的示意图，其中束带位置传感器和自检判断传感器都在其闭合位置；

图4是表示一定时限内图3所示的电阻传感器在正常坐姿气囊展开的情况下的示意图；

图5是表示一定时内图4所示的电阻传感器在离位乘员气囊展开的情况下的示意图；

图6是表示束带位置传感器，收发界面和安全保护控制模块的电路示意图；以及

图7是以电压作为Y轴，以时间作为X轴的表示正常坐姿和离位乘员的束带传感器信号的曲线图。

具体实施方式

在以下附图中，相同的标记数字表示同一部件。在以下说明中，不同的操作参数和部件用于说明一个示例性的实施例描述有。这些特定的参数和部件包括在示例中但并不表示被限定。