[发明专利]车辆用交流发电机有效
申请号: | 200710087726.3 | 申请日: | 2007-03-06 |
公开(公告)号: | CN101090218A | 公开(公告)日: | 2007-12-19 |
发明(设计)人: | 伊藤慎一 | 申请(专利权)人: | 三菱电机株式会社 |
主分类号: | H02K9/00 | 分类号: | H02K9/00;H02K9/06;H02K11/00 |
代理公司: | 上海专利商标事务所有限公司 | 代理人: | 张鑫 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 交流 发电机 | ||
1.一种车辆用交流发电机,其特征在于,具有:
机壳;
由所述机壳支持并可自由旋转的旋转轴;
放置在所述机壳内、并且具有固定在所述旋转轴上的磁极铁心、安装在该磁极铁心上的励磁绕组和固定在该磁极铁心的轴向的至少一端上的离心式风扇的转子;
围绕所述转子并固定在所述机壳上的定子;
调整所述定子上产生的交流电压的大小的电压调整器;
设置在所述电压调整器的与所述离心式风扇相反侧上的电压调整器用散热器;
以及配置在所述电压调整器的外周侧、且安装了外部插头的连接器,
在所述机壳的与所述离心式风扇相对的一侧形成多个吸气孔,并且在所述电压调整器用散热器的与所述机壳相对的一侧沿着圆周方向排列多个散热片,在该车辆用交流发电机中,
在所述连接器的与所述电压调整器用散热器相对的部位设置导入冷却风的引导部,所述引导部与所述多个散热片的全部散热片的径向外侧的侧面相对而确保比所述散热片之间的间隔更大的间隙,且沿着该侧面设置,
所述电压调整器用散热器设置成其最外径位置比与该电压调整器用散热器相对的所述吸气孔更靠近外径侧。
2.如权利要求1所述的车辆用交流发电机,其特征在于,
设置所述电压调整器用散热器的圆周方向的一端或两端的所述散热片,使其位于与所述电压调整器用散热器相对的所述吸气孔的内侧。
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