[发明专利]车辆用交流发电机

说明书

技术领域

本发明涉及一种安装在车辆上的车辆用交流发电机，特别涉及一种冷却电压调整器的结构。

背景技术

在过去的车辆用交流发电机中，大致C字形地构成整流器组件，将电压调整器、刷握和连接器构成一体，形成调整器组件。而且，配置电压调整器和握刷，使其在旋转轴的轴向重合，连接器配置在包含电压调整器和握刷的两者、而且与旋转轴垂直的平面内在圆周方向从两者旋转规定角度后的位置，使开口部面向径向外侧的方向。然后，在整流器组件的C字形的开口部分空间中配置调整器组件。因此，整流器的散热器的大小受到调整器组件的限制，不能够扩大。另外，电压调整器的通风阻力和连接器的通风阻力不同，包含整流器组件的吸气侧的通风阻力有较大的差异。

鉴于这种情况，提出一种具有调整器组件的改良型的过去的车辆用交流发电机，该调整器组件配置电压调整器和握刷，使其在旋转轴的轴向上重合，在电压调整器的径向外侧使连接器和电压调整器紧密接触，而且面向径向外侧配置开口部(例如，参照专利文献1)。在该改良型的过去的车辆用交流发电机中，因为在整流器组件的C字形开口部的空间中配置调整器组件，所以能够扩大整流器的散热器，能够提高整流器的冷却性能。而且，能够降低包含整流器组件的吸气侧的通风阻力的差异。

[专利文献1]特开2002—142423号公报

在改良型的过去的车辆用交流发电机中，为了提高整流器的冷却性能，在电压调整器的径向外侧配置连接器。然后，在和旋转轴垂直的平面上配置电压调整器的散热器，使散热片间的通风路径方向面向径向，。因此，连接器与电压调整器的散热器的径向外侧的侧面紧密接触，变为堵塞散热片间的通风路径径向外侧的开口的状态。因为这样，冷却空气不能充分地流入电压调整器的散热器的散热片间的通风路径中，使散热器的冷却性能恶化，导致电压调整器的温度上升。

本发明是为了解决上述问题而提出的，其目的在于得到一种车辆用交流发电机，该车辆用交流发电机能够抑制因整流器的冷却性能提高而引起的电压调整器的冷却性能的恶化，能够抑制整流器和电压调整器的温度上升，能够提高性能。

发明内容

根据本发明的车辆用交流发电机具有：机壳；由上述机壳支持并可自由旋转的旋转轴；放置在上述机壳内、并且具有固定在上述旋转轴上的磁极铁心、安装在该磁极铁心上的励磁绕组和固定在该磁极铁心的轴向的至少一端上的离心式风扇的转子；围绕上述转子并固定在上述机壳上的定子；调整上述定子上产生的交流电压的大小的电压调整器；设置在上述电压调整器的与上述离心式风扇相反侧上的电压调整器用散热器；以及配置在上述电压调整器的外周侧、且安装了外部插头的连接器。然后，在上述机壳的与上述离心式风扇相对的一侧形成多个吸气孔，并且在上述电压调整器用散热器的与上述机壳相对的一侧沿着圆周方向排列多个散热片。而且，在上述连接器的与上述电压调整器用散热器相对的部位设置导入冷却风的引导部。

如果采用本发明，则因为连接器位于电压调整器的外周侧，所以能够扩大整流器和整流器用散热器的设置区域，能够抑制整流器的温度上升。另外，从吸气孔流入的冷却风进入电压调整器用散热器的散热片间的通风路径内。然后，冷却风的一部分沿着通风路径内流向径向内侧。另外，冷却风的剩余部分沿着通风路径内流向径向外侧，然后沿着圆周方向在散热片和导入冷却风的引导部之间流动。因此，冷却风遍及径向的全长流过散热片间的通风路径，因为有效地吸收了电压调整器中的发热，所以能够抑制电压调整器的温度上升。

附图说明

图1是从背面看与本发明的实施形态相关的车辆用交流发电机的视图。

图2是表示与本发明的实施形态相关的车辆用交流发电机的主要部分的截面图。

图3是表示适用于与本发明的实施形态相关的车辆用交流发电机的调整器组件的主视图。

图4是图3的IV—IV箭头的纵向截面图。

图5是从连接器开口部侧看适用于与本发明的实施形态相关的车辆用交流发电机的调整器组件的视图。

图6是用于说明与本发明的实施形态相关的车辆用交流发电机中的冷却风的流动的主要部分的立体图。

图7是用于说明与本发明的实施形态相关的车辆用交流发电机中的冷却风的流动的主要部分的立体图。

图8是表示与本发明的一个实施形态相关的车辆用交流发电机中的吸气孔周围的主要部分的立体图。

图9是说明与本发明的一个实施形态相关的车辆用交流发电机中的冷却风的流动的主要部分的立体图。

图10是表示作为比较例的车辆用交流发电机中的吸气孔周围的主要部分的立体图。