[发明专利]减震系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种减震系统，它用于带有由泡沫材料构成的吸能结构的汽车。 

背景技术

EP1072476公开了一种用于带有泡沫材料构成的吸能结构的汽车的减震器，在其吸能结构前面安装了一个外罩，后面安装了一个横梁。这个结构固定在汽车的下部结构上。 

吸能结构的固定一般由与邻近结构的全面连接实现，比如泡沫材料嵌入外罩中。在修车或者汽车报废时，泡沫体不容易与其他部件分开。由于成本的原因和法律的规定，汽车材料的分类重新利用是非常必要的。在泡沫材料和外罩的全面连接的情况下这个任务是无法完成的。 

吸能结构的其它公知的固定方式是这样实现的，在泡沫中嵌入另外的由较硬材料做成的固定手段，借助合适的固定手段，比如固定夹子或者类似的东西，把吸能结构固定在汽车上。这里吸能结构的分类重新利用也是很困难的，因为把嵌入的固定手段从泡沫中分离出来是非常昂贵的。 

发明内容

本发明的任务是设计一种减震系统，在修理时该减震系统的单独部件能够实现简单交换，并/或在修理和/或者报废汽车时能够实现减震系统的单独部件的简单的特别是分类的分离。 

这一任务通过下述特征来完成： 

减震系统，特别是用于汽车的，具有一个由泡沫材料制成的吸能结构、一个位于吸能结构前方的外罩(8)、一个位于吸能结构后方的横梁(2)、一个用于固定外罩(8)和横梁(2)的车身下部结构。 

吸能结构为由一种泡沫材料构成的同质泡沫体，其借助可以分离的固定手段固定在外罩、横梁和/或者车体下部结构上的固定点上。这样，吸能结构的泡沫体不需要巨大花费就可安装在减震系统中或者被更换。如果只有外罩或者泡沫体损坏，例如在一次事故后，这两个部件中的一个还可以继续使用，只有损坏的部件才需替换。通过这两个部件的简单分离可使修理快速而且成本有利地进行。 

此外，因为泡沫体由同质泡沫材料构成，吸能结构在报废时不需巨大分离花费就可直接清除或者直接重新利用。吸能结构的繁琐拆卸分摊到了它的单独组成部件上。与公知的减震系统相比的另一个优点是，在公知系统中，吸能结构与外罩或者减震系统的其它部件紧密连接。这时泡沫材料必须繁琐地从另外一个部件分离下来。这个花费在根据本发明的减震系统中不存在。 

有利的是，所述可分离的固定手段为在泡沫体上一体化地由泡沫材料形成的固定凸缘。这样，包括其固定手段在内的泡沫体为同种泡沫体，由统一的泡沫材料构成。这样不仅完成了上述任务，而且不再需要清除固定手段，就这点来说非常有利。通过将泡沫体及所有的固定手段分类地从减震系统上分离，就使泡沫体单独地拆卸下来。 

在另一有利的实施例中，借助所述固定凸缘来实现固定，并且至少一个固定凸缘啮合在一个固定点上。这是这样来实现的，即，固定凸缘具有适合于与位于减震系统的其它部件结构后面的固定点啮合的外形。这样，泡沫体就能够通过简单的啮合或者夹紧固定在汽车上。 

进一步有利的是，借助所述固定凸缘来实现固定，并且至少一个固定凸缘不可位移地保持在一个固定点上。凸缘的尺寸使它在安装在汽车或者减震系统上时需要一定的力量消耗，使得在该固定点上泡沫体与减震系统的其它部件之间保持一种压配合。这可以通过使凸缘相对于固定点的开口有一个稍微过量的尺寸来实现，这样，在组装之后凸缘能够固定在开口上。也可以将两个或者多个凸缘安装在泡沫体上，并使这些凸缘在组装之后在减震系统中互相撑在固定点上，因为两个凸缘之间的间隔和两个固定点之 间的间隔是不一样的，因此具有一个过量的或者不足的尺寸。这种固定方式也实现了泡沫体的简单组装，拆卸和清除。 

在本发明进一步的实施例中，固定手段为在泡沫体与连接外罩、横梁和/或车身下部结构上的固定点之间的局部粘接。局部粘接这样理解，它与泡沫体的总尺寸相比具有一个受限的大小，因此在泡沫体与比如说外罩之间产生了不全面的粘接，比如在连接减震器时。这种粘接可以是以确定的，优选均匀的间隙施加在泡沫体上的连接点和/或连接带。在此可以采用泡沫体上携带胶合剂本身的方式，或者以连接片的形式，正如在组装外壳部件时所公知的那样。当然也可以先将粘合剂施加到减震系统的另外的部件上。