[发明专利]汽车车体或其子装件的焊接站

说明书

技术领域

本发明涉及用于焊接汽车车体或其子装件的焊接站，这种焊接站具有：

一条用于输送待焊接构件的传送线；

至少一对设置在上述传送线两侧并可沿横向于传送线的方向在打开位置与关闭之间移动的用于将待焊接子装件定位和夹紧的侧框架，其中由该侧框架支承的定位和夹紧的装置可与待焊接构件相连接以便将其各子装件夹紧在正确的焊接位置上；和

一个用于对待焊接构件的底部实施定位和支承的底框架，该框架可随着相对于焊接站的传送线的相对运动在不工作的降低位置与工作时的上升位置之间移动，在工作时，上述底框架与待焊接构件相接合并将其升高在传送线上方规定位置上。

发明内容

本发明的目的是提出一种上述类型的焊接站，这种站是结构十分简单而且实用的。

为了达到上述目的，本发明的主题是具有上述特征的焊接站，而且其特征还在于，每个侧框架和底框架都具有互易连接的凸轮机构用于使底框架随着两个侧框架在其打开位置与闭合位置之间的移动而发生相对于传送线的在其降低位置与其升起位置之间的上述移动。

附图说明

下面参考仅通过非限制性实例示出的附图来说明本发明，附图中：

图1是本发明的焊接站的优选实施例的简单透视图，其中的两个侧框架处于打开位置；

图2是本发明的焊接站的透视图，示出两个侧框架处于工作时的闭合状态；

图3和4是图1和2所示焊接站的细节的简单前视图，分别示出两个侧框架之一处于打开位置和闭合位置；

图5、6和7是本发明的焊接站的局部侧视图，分别示出3个不同的工作步骤；和

图8和9是本发明的焊接站处于两个不同的工作状态时的细节的简单透视图。

具体实施方式

附图中，总的以标号1表示一种汽车车体的平头焊接站。一条传送线2穿过上述焊接站1，用来在焊接站1内移动待焊接车体3并将焊接好的车体3移到焊接站1之外，上述汽车车体3是由多个金属薄板压制件构成的，在焊接之前通常在焊接站的前面先将各种车体零件按一种不固定的方法预装配一下，这种方法实质上是公知的例如采用点固在焊缝始端或末端工件边缘上的弯曲的金属薄板的方法。沿传送线2将待焊接的车体送到站1上，一旦焊接好了立即沿传送线2输送出去。上述传送线2可按各种公知的任何一种方法制成。附图所示实施例涉及具有多个按公知方法由一个或多个马达和相当的驱动装置(图中未示出)来控制马达带动的滚轮2a的传送线。每个车体3的结构件座落在底部滑架4上，在所示实施例中，滑架4由低成本的简单架件构成，它包括两个平行的由带有支架4c的横梁4b(见图8和9)连接的纵长件4a。

当待焊接的车体3位于焊接站2内时，见图2，构成车体的各种子装件通过多个由两个位于传送线2两侧的用于定位和夹紧的侧框架5支承的定位和夹紧装置来定位和夹紧在合适的焊接位置上，所述的定位和夹紧的装置实质上是公知的，在图中未示出，以便使图简化一些并易于理解。

上述的两个用于定位和夹紧的侧框架5由相应的支柱6来支承，该支柱6可沿横向于传送线2的方向在打开位置(此时它们互相间距离较大，见图1)与闭合位置(此时它们彼此接近，见图2)之间移动。在侧框架5的打开位置上(见图1)，可进行更换位于焊接站内的车体3的操作，也就是将原先焊好的车体送出焊接站外，并将待焊接的车体引入焊接站。

在所示的实施例中，侧框架5的支柱6带有由固定在底板上的横向轨道8来导引的轮子7。图5-7示出在所示实施例的情况下每条轨道8如何具有像倒V字形的截面，而轮子7又具有互补的轮廓，以防止每个轮子沿横向于轨道8的方向作任何不希望有的移动。

在所示实施例的情况下，侧框架5的两个支柱6的相互接近和相互后退的移动是由一个用来调整沿横向于传送线的方向设置的两条环形皮带10运动的马达减速装置9来控制的。两条皮带10的顶部分支件包括一个连接件(未示出)，该连接件可随皮带移动，并与相应的支柱6相连接。马达减速装置9的启动使得与每个皮带10的顶部分支件相关联的连接件在两个端部位置(分别对应于侧框架5的打开位置(见图1)和其闭合位置(见图2))之间作平移。

当待焊接的车体传送到焊接站1内时，使车体定位并支承车体的底框架(图中以标号11表示)便上升，直至与平台相接触，并使车体从原先支承它的滑架4升高。

图8和9是上述底框架11的局部透视图。底框架11具有两个由横梁11b连接的纵长件11a，它还具有用于对待焊车体支承和定位在适当位置的拼装支架11c。