[发明专利]一种汽车挡位传感装置

说明书

技术领域

本发明属于汽车换挡装置技术领域，具体的说，涉及一种汽车挡位传感装置。

背景技术

通常，汽车应用手动换档变速器需要驾驶员左脚操纵离合器踏板、右脚操纵加速踏板或者制动踏板、右手控制操纵杆，操纵杆连接有换挡拉锁和选挡拉锁，其中换挡拉锁拉动变速箱内伸出的换挡轴转动，选挡拉锁拉动变速箱内伸出的选挡轴转动，实现对离合器换挡和选挡控制。而熟练完成左脚、右脚和右手三种动作的协调配合需要长时间的训练，其中技术难度最大的是操纵离合器踏板，频繁换档时劳动强度非常大。而现在一些汽车上使用了自动变速箱；这种变速机构完全解脱了驾驶者使用左脚控制离合右手操纵操纵杆的局面。但是使用自动变速箱大大增加了汽车的成本同时还使驾驶者失去了手动控制操纵杆的乐趣。我们设想了一种尽可能不增加成本的情况下只解放左脚而保持驾驶者手动控制操纵杆的乐趣的自动离合器。也就是说只需要通过右手控制操纵杆、右脚操纵加速踏板或者制动踏板就可以实现变挡；减少了原来还需要左脚操纵离合器踏板的动作，也可以称为：“半自动变速器”或“自由式变速器”，驾驶员通过右手控制操纵杆给出需要变挡的信号利用电路系统及软件通过ECU的控制来实现此目的。其中在右手控制操纵杆时就需要实现离合器的张合，此时离合器的张合反应时间根据挡位的情况不同有所不同，因此还需要得到某一时刻需要变换的挡位情况。否则就很可能不能顺利换挡及并导致打齿。

现有技术存在的问题是：驾驶员只能凭手感和经验获得汽车当前行驶档位，没有任何客观真实的汽车换挡信号和选挡信号供参考，无法准确保证汽车换挡时的正确离合。

发明内容

为解决上述信号的采集问题，本发明的目的在于提供一种应用于半自动变速器中采集换挡信号的一种汽车挡位传感装置，能提供客观真实的汽车换挡信号和选挡信号，保证汽车换挡时的正确离合。

本发明的技术方案如下：一种汽车挡位传感装置，包括换挡拉索、选挡拉索，以及从变速箱内伸出的换挡轴和选挡轴，其关键在于：所述换挡轴的伸出端固套有换挡拨叉，该换挡拨叉的一端连接所述换挡拉索，另一端固定有换挡磁柱，该换挡磁柱靠近挡位传感器；所述选挡轴的伸出端固套有选挡拨叉，该固套有选挡拨叉的一端连接所述选挡拉索，另一端固定有选挡磁柱，该选挡磁柱靠近挡位传感器；

所述挡位传感器由外壳，以及固定在外壳内的换挡传感器组合和选挡传感器组合组成，所述换挡传感器组合由三个换挡霍尔元件A1、A2、A3成圆弧排列组成，所述选挡传感器组合由二个选挡霍尔元件B1、B3成圆弧排列组成；

当换挡拨叉带动换挡磁柱移动时，换挡磁柱的磁力线划过所述换挡霍尔元件A1、A2、A3产生换挡信号；当选挡拨叉带动选挡磁柱移动时，选挡磁柱的磁力线划过所述选挡霍尔元件B1、B3产生选挡信号。

驾驶员控制操纵杆，拉动换挡拨叉和选挡拨叉分别绕换挡轴和选挡轴转动，换挡轴和选挡轴上的换挡磁柱和选挡磁柱分别靠近相应的换挡霍尔元件和选挡霍尔元件，配合变速箱内的机械位置关系，相应的换挡霍尔元件和选挡霍尔元件配合给出相应的挡位信号，并发送给ECU。

换挡磁柱与换挡轴的转动位置相适应，在换挡轴和选挡轴选定挡位的时候，换挡磁柱、选挡磁柱分别与换挡霍尔元件、选挡霍尔元件产生霍耳效应，发出生磁信号给霍尔元件，经过内部信号处理后输出选档信号。

所述挡位传感器的输出端连接电子控制单元ECU，挡位传感器向ECU输送换挡霍尔元件A1、A2、A3和选挡霍尔元件B1、B3获取的换挡信号和选挡信号。

一种汽车挡位传感装置，包括换挡拉索、选挡拉索，以及从变速箱内伸出的换挡轴和选挡轴，其关键在于：所述换挡轴的伸出端连接所述换挡拉索，该换挡轴的伸出端固接有换挡拨叉的一端，该换挡拨叉的另一端固定有换挡磁柱，该换挡磁柱靠近挡位传感器；所述选挡轴的伸出端连接所述选挡拉索，该选挡轴的伸出端固接有选挡拨叉的一端，该选挡拨叉的另一端固定有选挡磁柱，该选挡磁柱靠近挡位传感器；

所述挡位传感器由外壳，以及固定在外壳内的换挡传感器组合和选挡传感器组合组成，所述换挡传感器组合由三个换挡霍尔元件A1、A2、A3成圆弧排列组成，所述选挡传感器组合由二个选挡霍尔元件B1、B3成圆弧排列组成；

当换挡拨叉带动换挡磁柱移动时，换挡磁柱的磁力线划过所述换挡霍尔元件A1、A2、A3产生换挡信号；当选挡拨叉带动选挡磁柱移动时，选挡磁柱的磁力线划过所述选挡霍尔元件B1、B3产生选挡信号。