[发明专利]气囊装置、车辆、气囊装置的制造方法无效
申请号: | 200710096707.7 | 申请日: | 2007-04-06 |
公开(公告)号: | CN101058304A | 公开(公告)日: | 2007-10-24 |
发明(设计)人: | 三轮和也;中泽亘 | 申请(专利权)人: | 高田株式会社 |
主分类号: | B60R21/20 | 分类号: | B60R21/20;B60R21/237 |
代理公司: | 中原信达知识产权代理有限责任公司 | 代理人: | 田军锋;王爱华 |
地址: | 日本*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 气囊 装置 车辆 制造 方法 | ||
1.一种气囊装置,安装在车辆上,其特征在于,包括:
气囊,形成规定的收容形状,以便在发生车辆事故时展开膨胀;
气囊保持体,以所述规定的收容形状保持所述气囊;
气囊收容部,收容利用所述气囊保持体保持形状的所述气囊,并且具有允许该气囊展开膨胀的气囊开口;
气囊罩,覆盖所述气囊开口;和
气体供给部,在发生车辆事故时,向所述气囊供给气囊膨胀用气体,以使该气囊在展开膨胀区域展开膨胀;
所述气囊保持体,采用薄膜片部件和包装部件构成;所述薄膜片部件从外侧压缩以规定形式折叠的所述气囊而使其体积减小,并在形成所述规定收容形状的状态下对所述气囊进行密封;所述包装部件,包住所述气囊及薄膜片部件。
2.根据权利要求1所述的气囊装置,其特征在于,
所述包装部件,以下述形状保持力包住所述气囊及薄膜片部件,所述形状保持力低于从外侧压缩以规定形式折叠的所述气囊而使其体积减小并形成规定收容形状时所需的成形载荷,且大于等于解除所述薄膜片部件对所述气囊的密封时因该气囊复原所产生的压缩反作用力。
3.根据权利要求1或2所述的气囊装置,其特征在于,
所述包装部件,由与构成所述气囊的织布相同的材料构成。
4.一种车辆,包括:
发动机行驶系统;
电装系统;
驱动控制装置,对所述发动机行驶系统和电装系统进行驱动控制;和
气囊装置,对应所述车辆乘员进行安装,在发生车辆事故时气囊在展开膨胀区域展开膨胀而约束所述车辆乘员;其特征在于,
所述气囊装置构成权利要求1至3中任一项所述的气囊装置。
5.一种气囊装置的制造方法,其用于制造在发生车辆事故时气囊在展开膨胀区域展开膨胀而约束车辆乘员的气囊装置,其特征在于,包括:
第一步骤,在从外侧压缩以规定形式折叠的所述气囊而使其体积减小并形成规定收容形状的状态下,利用薄膜片部件对所述气囊进行密封,从而以规定收容形状保持所述气囊;和
第二步骤,利用包装部件包住在所述第一步骤中得到的所述气囊及薄膜片部件。
6.根据权利要求5所述的气囊装置的制造方法,其特征在于,
在所述第二步骤中,所述包装部件,以下述形状保持力包住所述气囊及薄膜片部件,所述形状保持力低于从外侧压缩以规定形式折叠的所述气囊而使其体积减小并形成规定收容形状时所需的成形载荷,且大于等于解除所述薄膜片部件对所述气囊的密封时因该气囊复原所产生的压缩反作用力。
7.根据权利要求5或6所述的气囊装置的制造方法,其特征在于,
所述包装部件,使用与构成所述气囊的织布相同的材料。
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