[发明专利]车辆通信系统有效
申请号: | 200710104708.1 | 申请日: | 2007-04-25 |
公开(公告)号: | CN101064975A | 公开(公告)日: | 2007-10-31 |
发明(设计)人: | M·布克;T·豪利克;G·U·施密特 | 申请(专利权)人: | 哈曼贝克自动系统股份有限公司 |
主分类号: | H04S7/00 | 分类号: | H04S7/00;H04R3/00 |
代理公司: | 北京纪凯知识产权代理有限公司 | 代理人: | 沙捷 |
地址: | 德国卡*** | 国省代码: | 德国;DE |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 通信 系统 | ||
1.一种车辆通信系统,包括:
多个麦克风(110、111、112),其适于检测不同车辆乘客的语音信 号,
混音器(140),其将不同麦克风的音频信号分量合并成为合成语 音输出信号,
加权单元(130),其确定所述合成语音输出信号的所述音频信号 分量的权重,其中所述加权单元考虑来自传感器的关于车辆乘客存在 的非声音信息而确定信号分量的权重,和
图像传感器,其中所述加权单元考虑来自所述图像传感器的信号 而确定所述音频信号分量的所述权重,
其中如果在预定车辆座位位置没有检测到乘客的存在,则所述加 权单元将所述车辆位置的所述信号分量的权重设为零。
2.根据权利要求1的车辆通信系统,其特征在于还包括车辆座位 压力传感器(160),其中所述加权单元考虑来自所述压力传感器的信 号而确定所述音频信号分量的所述权重。
3.根据上述权利要求中的任一权利要求所述的车辆通信系统,其 特征在于还包括用于输出音频信号的多个扬声器,不同扬声器的使用 取决于关于所述车辆乘客的存在的所述信息。
4.根据上述权利要求1所述的车辆通信系统,其特征在于所述图 像传感器通过检测嘴唇的活动,检测车辆乘客的所述语音活动。
5.根据上述权利要求1所述的车辆通信系统,其特征在于还包括 波束形成单元,所述波束形成单元对从车辆座位上就座的一位乘客获 取语音信号的多个麦克风所检测的信号进行合并而生成车辆座位语音 信号。
6.一种车辆通信系统,包括:
多个麦克风,其适于检测不同车辆乘客的语音信号,
混音器,其将不同麦克风的音频信号分量合并成为合成语音输出 信号,
座位占用检测单元,其检测未被占用的车辆座位的存在,所述座 位占用检测单元包括图像传感器,
加权单元,其确定所述合成语音输出信号的所述音频信号分量的 权重,其中,所述加权单元考虑来自所述图像传感器的信号而确定所 述音频信号分量的所述权重,和其中所述加权单元将未被占用的座位 的音频信号分量的权重设为零。
7.一种车辆通信系统的语音输出的控制方法,包括以下步骤:
使用多个麦克风(110、111、112)来检测至少一位车辆乘客的语 音信号,
对不同麦克风所检测到的语音信号分量进行加权,
将加权的语音信号分量合并成为合成语音输出信号,
其中对图像传感器的信号进行检测,用于检测乘客的存在,和
其中考虑关于车辆乘客的存在的非声音信号而确定不同语音信号 分量的权重。
8.根据权利要求7所述的方法,其特征在于还包括确定不同车辆 座位乘客位置的音频信号分量的步骤,其中为不同车辆座位位置确定 信号分量的权重。
9.根据权利要求8所述的方法,其中当检测到预定车辆座位位置 上没有乘客时,将所述车辆座位位置的所述信号分量的权重设置为零。
10.根据权利要求7至9中任一权利要求所述的方法,其中所述合 成语音信号用于
车辆部件的语音控制操作,
外部用户以及至少两位车辆乘客的电话会议,和/或
不同车辆乘客彼此之间的通信。
11.根据权利要求7所述的方法,其特征在于还包括将所述麦克风 所检测到的不同的加权信号分量加到所述合成语音输出信号的步骤。
12.根据权利要求7所述的方法,其特征在于还包括根据关于预定 车辆位置的车辆乘客的存在的非声音信息而控制经由多个扬声器的音 频信号输出的步骤。
13.根据权利要求12所述的方法,其特征在于对于已经确定乘客 位于该位置的所述车辆座位位置,优化经由所述扬声器的音频信号输 出。
14.根据权利要求7所述的方法,其中对座位压力传感器的信号进 行检测,用于检测乘客的存在。
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