[发明专利]车辆通信系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆通信系统，及涉及一种用于控制该车辆通信 系统的语音输出的方法。

背景技术

在近几年，车辆中通信系统的使用快速增加。在当前的车辆中， 通常结合有通信模块。这些通信模块通常包括几个设置在车辆中的预 定位置的麦克风。可能出现将一个麦克风用于一个车座位置，以获取 用户的音频信号。此外，可对一个车座位置使用一个麦克风阵列。通 过这样的麦克风阵列，可获取车辆乘客的某些方向的音频信号。这些 方向限制信号获取也通过术语“波束形成”而已知。最普通的应用是 与车辆外的通信对方进行通信的免提电话。

车辆中的通信系统可用于不同的目的。首先，可使用人声来通过 语音命令控制预定电子装置。此外，电话会议中的电话通话可与车辆 内的两个或多于两个的用户进行。在该实例中，坐在前座的人和坐在 后座之一的人可使用车辆中的免提通信系统与线路另一端的第三人对 话。此外，还可使用车辆内的通信系统以让不同车辆乘客相互通信。 当坐在车辆中不同位置的人使用相同的通信系统时，在车辆中设置的 不同的麦克风拾取不同乘客的音频信号。混音器将不同的麦克风的不 同音频信号分量合并，以生成语音输出信号。为此，通信系统必须对 不同的麦克风所检测到的不同信号分量进行加权，从而产生语音输出 信号。信号分量的加权通常取决于时间，并取决于音频信号被记录的 乘客的语音活动。在本领域已知的系统中，通过对用于某个车辆座位 的麦克风或麦克风阵列所检测的音频信号进行处理而确定各个车辆座 位的语音活动。在这些系统中，在通信系统的使用过程中对某个车辆 座位的语音活动进行控制。可能乘客在会谈开始时没有讲话，但是在 会谈过程中开始与其他人进行沟通。在所有的这些情况中，在整个会 谈过程中系统需要确认是否可检测到某个车辆座位的语音信号。

由于某个麦克风会检测到其他车辆乘客的语音信号，所以这会导 致语音信号的错误检测。这样的错误检测通常降低了实际上说话的乘 客的权重，导致了语音输出信号的信号质量降低。另外，不同车辆座 位的权重不设为零，从而避免经由通信系统传送乘客的自然发声。如 果将预定车辆座位的权重设为零，那么将不会发送发声的起始部分。 这是在已知的通信系统中，车辆座位的语音信号没有零权重的原因。

发明内容

从而，存在改进车辆通信系统的需求，使得语音输出信号反映车 辆内的乘客的实际存在。该需求通过独立权利要求的特征而满足。在 从属权利要求中，对本发明的优选实施例进行了说明。

根据本发明的第一方面，车辆通信系统包括适于检测不同车辆乘 客的语音信号的多个麦克风。此外，设置了混音器，以将不同麦克风 的音频信号分量进行合并，以产生语音输出信号。加权单元确定了产 生的语音输出信号的音频信号分量的权重。根据本发明，加权单元根 据关于车辆乘客的存在的非声音信息而确定信号分量的权重。非声音 信息以高概率确定车辆乘客是否存在于某个车辆座位上。在现有技术 的系统中，仅使用声学信息以确定不同信号分量的权重。然而，这些 声学信息不能高概率地提供某个音频信号是否地来自预定车辆位置的 信息。通过考虑非声音信息，可以确定车辆座位是否被占用。根据乘 客是否出现在座位上，可通过考虑来自该车辆座位的信号分量或不考 虑该车辆座位的信号分量而生成合成的语音输出信号。

根据本发明的实施例，使用了车辆座位压力传感器，并且加权单 元根据来自该压力传感器的信号而确定音频信号分量的权重。压力传 感器可以非常准确地确定乘客是否坐在车辆座位上。当预定车辆座位 的压力传感器确定没有人坐在该座位上时，将该座位的信号分量的权 重设置为零。在该实施例中，系统确定空座位并控制权重单元，将空 座位的信号分量设置为零。