[发明专利]汽车车身

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车车身，其有纵梁和插入在该纵梁的朝向行驶方向或逆行驶方向朝向的端部中的碰撞吸能盒，该碰撞吸能盒固定在所述纵梁的两个相互面对的壁之间。

背景技术

这样的汽车车身常常应用在当今的汽车上，并且在实践中已为众人所知。所述碰撞吸能盒在汽车车头被撞或车尾受撞时用于降低碰撞能量。所述碰撞吸能盒被插入在所述纵梁的朝向行驶方向开口的端部中，可将所受到的冲撞力均匀地引入所述纵梁中。但在这种情况下不太有利的是，在纵梁和碰撞吸能盒之间存在公差。为了补偿这种公差，必需在碰撞吸能盒和纵梁的壁之间设置间隙。然而，为了确保所述碰撞吸能盒有规定的功能，又需要使碰撞吸能盒与所述纵梁的相互面对的壁之间形成力传递式的和/或形状闭合式的连接。

人们可能会考虑，将所述纵梁的相互面对的两个壁构造成有弯曲挠性，使之在安装所述碰撞吸能盒时可变形。但所述纵梁有很高的刚性，并且大多配备有增强板，因此，不能确保所述纵梁的朝向行驶方向的端部能产生足够的变形。

人们另外也会考虑，采用贯通螺栓横向于所述纵梁轴线地穿过所述纵梁的端部和所述碰撞吸能盒，并将所述纵梁与碰撞吸能盒螺旋拧紧。但这样做的缺点是，必须将所述纵梁的两个相对壁设置成相互精确地平行。

发明内容

本发明所要解决的技术问题在于进一步改进上述类型的汽车车身，并由此可实现对于碰撞吸能盒的简便安装。

上述技术问题通过这样一种汽车车身来解决，该汽车车身具有纵梁和插入在该纵梁的朝向行驶方向或逆行驶方向朝向的端部中的碰撞吸能盒，该碰撞吸能盒固定在所述纵梁的两个相互面对的壁之间，其中，在与所述纵梁相分离的状态下所述碰撞吸能盒比所述纵梁的两个壁之间的间距窄，所述碰撞吸能盒的插入所述纵梁的端部可朝向所述纵梁的壁变形，且所述碰撞吸能盒侧向抵靠在所述纵梁的壁上并被夹紧，按照本发明，所述碰撞吸能盒有至少两个增强元件，各增强元件分别通过固定元件和所述纵梁的与之最接近的壁连接。

通过这样的设计构造，可在所述纵梁的相互面向的两个壁与所述碰撞吸能盒之间设置用于补偿公差的间隙，由此可通过将所述碰撞吸能盒简便地插入所述纵梁的朝向行驶方向的端部中来进行安装。紧接着，使碰撞吸能盒的两侧被所述纵梁的两个壁夹紧，由此使得所述碰撞吸能盒与所述纵梁之间形成力传递式的和/或形状闭合式的结合。当所述碰撞吸能盒被压紧在纵梁的壁上时，碰撞吸能盒产生变形。所述纵梁因此可设计成有很强的刚性并可配备增强元件。由此，按照本发明的汽车车身沿行驶方向看在所述碰撞吸能盒之后可构造成有规定的刚性强度。采用本发明的另一优点在于，所述纵梁的两个壁也可设置成不相互平行。此外，通过所述碰撞吸能盒有至少两个增强元件，并且各增强元件分别通过固定元件和所述纵梁的与之最接近的壁连接，所述碰撞吸能盒与纵梁的连接结合具有特别高的稳定性。

按照本发明的一有利的扩展设计，所述碰撞吸能盒有至少两个可相对移动地设置的碰撞吸能盒部件，其中一个碰撞吸能盒部件被固定在所述纵梁的一个壁上，另一个碰撞吸能盒部件则被固定在该纵梁的与所述壁相对的另一壁上。借此，所述碰撞吸能盒可特别简单地压靠在所述纵梁的壁上。

按照本发明的又一有利设计，当至少一个碰撞吸能盒部件分别与其中一个增强元件相配置时，所述碰撞吸能盒可构造得特别简单。

当所述碰撞吸能盒部件分别与其中一个增强元件预先固定时，所述碰撞吸能盒在安装前就有很高的稳定性。由此，可将所述碰撞吸能盒与增强元件一起简便地插入所述纵梁中。通过对所述构件进行预固定，可实现在安装前运送所述构件时的安全性。

当所述碰撞吸能盒部件被夹紧在其中一个增强元件和所述纵梁的一个壁之间时，可特别简化本发明的汽车车身构造。

按照本发明的再一有利的扩展设计，所述碰撞吸能盒可由此简便地获得所规定的稳定性，即，各碰撞吸能盒部件或所述碰撞吸能盒的各外壳部件至少在所述纵梁之外通过所述碰撞吸能盒的壁元件连接。也就是说，所述碰撞吸能盒在其插入所述纵梁中的插入区之外有一个封闭的横断面。

在所述纵梁之内，所述碰撞吸能盒可由此简便地弯曲，并以其侧壁抵靠在所述纵梁的壁上并被夹紧，即，所述连接各碰撞吸能盒部件的壁元件在所述纵梁之内开有槽缝。在所述壁元件上的槽缝的末端优选有一钻孔用于减小碰撞吸能盒的应力。

按照本发明的另一有利的扩展设计，所述碰撞吸能盒有两个分别用于容纳其中一个碰撞吸能盒部件的外壳部件，并且所述两个外壳部件仅仅在所述纵梁之外相互连接，借此所述碰撞吸能盒的构造特别简单。