[发明专利]三轮摩托车前悬挂装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于前轮的有铰接在每个轮叉腿上的摆动臂的车轴悬挂装置，尤其是一种用于三轮摩托车车架和前车轴之间的三轮摩托车前悬挂装置。

背景技术

众所周知，摩托车前悬挂装置是装配在摩托车的车架和前轮轴之间，用于减缓前轮对车架的冲击，保障安全行车。目前，三轮车前悬挂装置一般包括前悬架和减振器，普遍采用叉前安装减振器，这种结构前悬架受力大，易损坏，减振效果差，抗弯和耐冲击强度低，影响行车的安全性；为了解决叉前安装减振器带来的不足，2004年11月3日公告的CN2652804Y的中国实用新型专利说明书中公开了一种“三轮摩托车前悬装置”，该前悬装置包括前叉和减振器，前叉与前悬架钢性连接，并通过轴承与车架连接定位，前叉下部铰连有摇臂支架，呈摇架式前叉，摇臂支架后端通过轮轴装配在轮毂上，减振器位于前叉后部，其上端与前悬架铰连，下端与摇臂支架铰连。这种结构前悬架受力均恒，减振效果佳，能有效的消除来自前轮的冲击力，抗弯和耐冲击强度高，大大增加了行车安全性、平稳性。但仍存在着车辆在行驶过程中，减振器无法满足车辆在不同路况及重载或轻载时对减振的不同要求。另外还存在无法克服因车辆重心偏离车辆中轴线时，车轮两侧的减振器运动不同步，造成车轮左右摆动的不足。

发明内容

为了克服现有技术中减振器无法满足车辆在不同路况及重载或轻载时对减振的不同要求以及无法克服车辆重心偏离车辆中轴线时，车轮两侧的减振器运动不同步，造成车轮左右摆动的不足，本发明提供一种三轮摩托车前悬挂装置，该前悬挂装置不仅结构合理、紧凑，安装快捷，而且行车安全、平稳，减振器可满足不同路况及重载或轻载时对减振的不同要求。

本发明解决技术问题所采用的技术方案是：一种三轮摩托车前悬挂装置，包括前叉和减振器，前叉与前悬架总成钢性连接，该前悬架总成由一与前叉刚性连接的前悬架、与前悬架刚性连接的一转动轴、位于前悬架底部并与前悬架刚性连接的顶桥组成，转动轴通过轴承与车架联接定位，前叉下部铰连有摆动臂，而形成摆动式前叉，摆动臂后端通过轮轴装配在前轮的轮毂上，所述的减振器位于前叉与轮轴之间，其上端与前悬架底部的顶桥铰连，下端与摆动臂铰连，其特征在于：所述的装配轮轴的摆动臂后端上设置一摆动延伸臂，在该摆动延伸臂与前悬架底部的顶桥之间铰接有副减震器。

所述的前叉、与前叉铰接的摆动臂、铰接在悬架底部的顶桥与摆动臂之间的减振器、铰接在悬架底部的顶桥与摆动延伸臂之间的副减振器分别对称的设置在前轮的两侧，该两侧的前叉和摆动臂由平衡架联接固定。

所述的将前叉和摆动臂联接的平衡架，其与前叉和摆动臂的联接点分别是前叉与摆动臂、减振器与摆动臂的铰接点。

所述的铰接在摆动延伸臂与前悬架底部顶桥之间的副减震器，包括与前悬架底部的顶桥铰接的固定架、与摆动延伸臂铰接的叉架和减震弹簧，所述的减震弹簧装配在一弹簧套中，该弹簧套的一端经上盖与固定架固定连接，在弹簧套另一端套内固定连接一推杆套，与叉架固定连接的推杆的一端经推杆套端部的导向套伸入推杆套内，并在该端部固定一推板，推板端部上装配一定位杆，该推板可在推杆套内由推杆带动而往复移动，在所述的减震弹簧与推杆套之间依次装配有定位座和座板，定位座和座板分别对应开有定位孔，座板和定位座在弹簧套内由推板及减震弹簧的作用可往复的移动。

本发明在摆动臂的摆动延伸臂与前悬架底部的顶桥之间铰接有副减震器，在车辆正常行驶过程中，副减振器不起减振作用；当车辆超负荷行驶时，副减振器对车辆实现减振和对前轮进行限位。将前轮两侧的前叉和摆动臂用平衡架联接在一起，当车辆重心偏离车辆中轴线时，通过平衡杆保证左右减振的同步性，进一步提高车辆运行的稳定性。

本发明的有益效果是，结构合理、紧凑，安装快捷，抗弯和耐冲击能力强，行车安全性和平稳性高。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明做进一步说明。

图1是本发明的主视图。

图2是图1的左视图。

图3是本发明的副减振器的剖视图。

图中1.车架，2.转运轴，3.转向压力轴承，4.前悬架，5.前叉，6.顶桥，7.减振器，8.摆动臂，9.平衡架，10.摆动延伸臂，11.轮轴，12.轮毂，13.前轮，14.副减振器，15.固定架，16.上盖，17.弹簧套，18.减震弹簧，19.定位座，20.座板，21.推杆套，22.定位杆，23.推板，24.推杆，25.叉架，26.导向套，27.定位孔，28.定位孔。

具体实施方式