[发明专利]燃油电动两用叉车

说明书

技术领域

本发明涉及一种叉车，尤其是一种燃油、电动两种驱动方式可交替使用的燃油、电动两用叉车。

背景技术

叉车是一种工程作业车，它可以如一般车辆一样在道路上长距离行驶，同时，它又是可以进行工程作业的工具，即在一定大小的作用面上来回运动，进行诸如货物的装卸和搬运等作业。现有技术中的叉车有燃油驱动的，即通过如柴油发动机驱动叉车行走及通过柴油发动机驱动车上的液压系统使叉车臂等作业部件运动。燃油驱动的叉车是现有技术中普遍使用的叉车类型。燃油驱动有动力大和行驶距离长的优点，但在叉车作业过程中，叉车在一个不大的场地上来回运动，燃油发动机的尾气和噪音污染对现场的工作人员都有很大影响。现有技术中也有通过电驱动的叉车，这种叉车通常是在车上设有电瓶作为动力源，将直流电输入直流电机，该直流电机再驱动叉车行走并驱动所述液压系统使叉车臂等作业部件运动。电驱动的叉车在叉车作业过程中，不存在尾气和噪音污染的问题，但由于电瓶能量储备量有限，且动力较小，因而不能驱动叉车行驶较长的距离，也不能提供较高的行驶速度，还有一个比较突出的问题，就是废电瓶对环境的污染非常严重。

如何使叉车既可以在长距离行驶中用燃油驱动，而在作业过程中又可以使用电力驱动，同时又能避免废电瓶对环境污染，现有技术中没有公开满足上述使用要求的技术方案。

发明内容

本发明的目的在于改进现有技术中的不足，提供一种燃油和电动两种驱动方式可以交替使用的燃油、电动两用叉车。

为实现上述目的，本发明采取以下设计方案：

一种燃油电动两用叉车，包括车架及装在车架上的动力系统、变速箱、行走系统、液压泵站、液压系统、作业系统，动力系统驱动变速箱和液压泵站，变速箱的输出轴驱动行走系统，液压泵站向液压系统提供压力油，液压系统驱动作业系统，其特征在于还包括自动控制系统、电缆卷筒、卷筒油马达、行走油马达，其中：

动力系统包括燃油发动机和交流电动机；液压泵站包括燃油发动机驱动的液压泵站和交流电动机驱动的电动液压泵站，电动液压泵站和燃油发动机驱动的液压泵站通过二位三通阀与液压系统连接；电动液压泵站向卷筒油马达和行走油马达提供压力油；燃油发动机驱动变速箱的输入轴；行走油马达通过离合装置驱动变速箱的中间轴；电缆卷筒用于收纳与交流电动机连接的电缆，卷筒油马达驱动电缆卷筒收放该电缆；自动控制系统控制叉车在交流电动机驱动状态下的工作。

电缆卷筒包括由固定在叉车后部车架上方的托架支撑的卷筒轴，该卷筒轴与卷筒油马达的转动轴对接，其两端固定左、右挡板；电缆绕在电缆卷筒上，电缆的首端设置插头，电缆的末端经一端档板内端面上设置的O、A、B、C、相接线桩与该档板外端面设置的O、A、B、C电环分别连接，在该端挡板的外侧另设电刷固定板，该电刷固定板上设置分别与各O、A、B、C电环滑动接触的O、A、B、C电刷，各电刷通过导线与交流电动机的接线端连接。

离合装置为受自动控制系统控制的拨叉油缸驱动的拨叉，该拨叉与行走油马达的齿轮连接，带动行走油马达的齿轮与变速箱的中间轴上的减速齿轮啮合或分离。

叉车尾部固定支杆，该支杆上安装电缆状态传感装置，该电缆状态传感装置有一个立方体，在立方体上开设贯穿上下面中心的供电缆穿设的电缆孔，从立方体的前后左右面的中心各开设与电缆孔垂直的容置孔，各容置孔的内端放置传感体且外端放置弹簧和传感器，各传感器的输出信号接入自动控制系统，自动控制系统根据各传感器的输出信号控制卷筒油马达。

还包括驱动叉车方向盘轴的齿条，该齿条的两端各连接左右液压油缸，自动控制系统根据各传感器的输出信号控制左右液压油缸。

托架上安装升降机构，该升降机构有一根与托架固定的固定管体，固定管体内的下部安装液压油缸且上部插入与该液压油缸连接的活动管体，该活动管体的顶端设置供电缆穿设的滑轮、电缆状态传感装置和高度传感装置，该电缆状态传感装置有一个立方体，在立方体上开设贯穿前后面中心的供电缆穿设的电缆孔，从立方体的上下左右面的中心各开设与电缆孔垂直的容置孔，各容置孔的内端放置传感体且外端放置弹簧和传感器，各传感器的输出信号接入自动控制系统，自动控制系统根据各传感器的输出信号控制卷筒油马达，该高度传感装置由弹性金属体和位于其前方的传感器组成，其传感器的输出信号接入自动控制系统，自动控制系统根据该传感器的输出信号控制液压油缸。

本发明具有以下优点：

1.在现有燃油叉车的主体上引入380V交流电源，作为新的动力；

2.当交流电源引进后，以交流电动机液压泵站的液压油为动力源，用油马达驱动叉车完成各项作业；