[发明专利]重力发动机

权利要求书

1.一种重力发动机含有偏心转子、定子和机架，转子的水平轴和定子支承在机架上；垂直于轴分布有多根辐杆，辐杆采用直辐杆[2]或可弯辐杆[20]；一根辐杆对应连着至少一个重物[8]，重物采用重轮[8]或非重轮形；定子含有导轨，导轨与偏心转子相对应；按重物[8]的运行方向，导轨分为大偏心a-b-d下行段[6]和小偏心d-e-a上行段[7]；两段的分界点是导轨或重物轨迹的顶点a和最低点d；轴两侧水平面最远点b和最近点e处，重物质心离轴的距离为R₂和R₁，其特征在于：

(1)偏心转子的R₂/R₁之比值η≮7，最佳η＞10；

(2)辐杆根数N₀≮24，最佳N₀＞47；

(3)在大偏心下行段的a-b上半段，设置瞬时性下行助力装置[31]，和/或在小偏心d-e-a上行段设置一个或多个上行助力装置，上行助力装置采用装置[32]和/或[32a]；

(4)助力装置的动力由转子自身旋转和/或由外部能源提供；

(5)处于大偏心a-b-d下行段的重物，大多离轴较远，对轴的重力臂较长，产生推动转子旋转的很大的重力驱动力矩∑M₂；处于小偏心d-e-a上行段的重物，大多离轴较近，对轴的重力臂较短，构成较小的重力阻力矩∑M₁；一个转子在任何瞬时的重力驱动力矩∑M₂，远大于各阻力矩之和，从而推动转子不停地连续旋转作功，输出剩余能量折合成的动力矩

M＝∑M₂-∑M₁-∑M₀-∑M_h，

其中，M₀为克服摩擦阻力、空气阻力和震动等耗能折合成的阻力矩，M_h为助力装置耗能折合成的阻力矩。

2.根据权利要求1所述的重力发动机，其特征在于：在直辐杆[2]的上行导轨的下半d-e段中不设置或设置一个下拐点h，和/或在上半e-a段中设置一个上拐点s；上拐点s和下拐点h的位置设置为，使在任一瞬间需要助力上升的重轮[8]较少。

3.根据权利要求1所述的重力发动机，其特征在于：直辐杆[2]采用固定式[3]、伸缩式[4]或活动式[5]；

直辐杆[2]转子在运动中，所有轴对称重轮间的距离始终保持不变。为此，对于固定式直辐杆[3]和伸缩式直辐杆[4]的转子，采用助力装置[32a]加[32]的方式，或者采用连杆[17]加助力装置[32]的方式。

4.根据权利要求3所述的重力发动机，其特征在于：固定式直辐杆[3]采用固定滑轨[3]，其内端固结在幅板[10]上；固定滑轨[3]上套有可沿其往复滚动的吊轮[16]，吊轮与重轮[8]固结在一起运动；轴对称的重轮用等长度的连杆[17]相连，由设置在f-h段的上行助力装置[32]帮助下上重轮一起同时上行；或者，不用连杆[17]，由设置在f-h段的装置[32]帮助下部重轮上行，同时，由设置在s-a段的上行助力装置[32a]帮助上部重轮[8]上行。

5.根据权利要求3所述的重力发动机，其特征在于：伸缩式直辐杆[4]为多段嵌套式伸缩结构，各段之间可以相对运动；辐杆[4]首段的内端固结在幅板[10]上，外端与重轮[8]固结；轴对称的重轮采用等长度连杆[17]相连的方式，或者采用上行助力装置[32a]的方式，以保证轴对称重轮[8]间的距离始终不变。

6.根据权利要求3所述的重力发动机，其特征在于：活动式直辐杆[5]采用活动滑轨[5]，轴对称两侧的滑轨是一个整体，重轮[8]固结在活动滑轨[5]的两端；一根辐杆[5]对应一个吊轮架[16b]，一个转子轴[1]上固结有多个吊轮架，各个吊轮架之间沿轴向相隔一定距离，并有一个角度差；活动滑轨[5]沿吊轮架[16b]的吊轮[16]垂直于轴[1]往复运动，并随轴转动。