[发明专利]侧围加强型车辆装置及加强方法

说明书

技术领域

本发明涉及车辆结构，具体涉及一种侧围加强型车辆装置及加强方法。

背景技术

现在的汽车，对安全性的要求是不言而喻的，这一部分需要车辆侧围有足够的强度和刚度，以满足安全碰撞的要求。A柱是车辆侧围的重要组成部分，A柱连接前隔板和顶盖前横梁，为前挡风玻璃和前门提供安装条件。从满足A柱的强度和刚度出发，当然A柱越大越好，但为满足驾驶员前视野要求，A柱就不能做得很大，这时就要增加A柱加强板。

现有的A柱加强板只有一端与前隔板边板、侧围外板焊接，另一端只与侧围外板焊接，并且A柱加强板与前隔板边板、侧围外板焊接处存在明显的缝隙，难以彻底密封。这样的结构刚度不足，灰尘可从缝隙处进入驾驶室内，密封性不好。

发明内容

为解决现有技术中车辆侧围A柱加强板刚度不足，密封性不好的问题，本发明提供了一种侧围加强型车辆装置及加强方法。

本发明解决现有技术问题所采用的技术方案为：一种侧围加强型车辆装置，包括A柱和A柱加强板3，所述A柱加强板3的前端设置一延长端31与前隔板边板1、侧围外板2固接。现有技术中，该处仅为A柱加强板与侧围外板焊接，为两层板焊接；本发明延长了A柱加强板3的前端，设置一个延长端31同时与前隔板边板1、侧围外板2焊接，此处为三层板焊接。

根据本发明的一优选实施例：所述固接方式为焊接。

根据本发明的一优选实施例：所述固接方式为铆接。

根据本发明的一优选实施例：所述延长端31的弯曲度与侧围外板2相适应。

根据本发明的一优选实施例：所述A柱加强板3的上端32设置上翻边321与前隔板边板1固接。

根据本发明的一优选实施例：所述上翻边321与前隔板边板1之间为叠加重合式焊接，这样使得上翻边321完全遮挡了现有技术中A柱加强板上端与前隔板边板连接处明显的缝隙，还可以提高与前隔板边板的连接强度。

根据本发明的一优选实施例：所述A柱加强板3的下端33设置下翻边331与前轮罩加强板5固接。

根据本发明的一优选实施例：所述下翻边331与前轮罩加强板5之间为叠加重合式焊接，这样使得下翻边331完全遮挡了现有技术中A柱加强板下端与前轮罩加强板连接处明显的缝隙，还可以提高与前轮罩加强板处的连接强度。

本发明解决现有技术问题所采用的另一技术方案为：一种侧围加强型车辆装置加强方法，包括A柱加强板3的下料与成型，其中：

所述A柱加强板3从一端到另一端的间距与其同前隔板边板1的两处焊接部位之间的间距相适应；

所述A柱加强板3的上翻边321的翻边宽度控制应使其与所述前隔板边板1有足够的搭接面积；并弯折成型；

所述A柱加强板3的下翻边331的翻边宽度控制应使其与所述前轮罩加强板5有足够的搭接面积；并弯折成型。

根据本发明的一优选实施例：一种侧围加强型车辆装置加强方法，还包括A柱加强板3的焊接，其中：

所述A柱加强板3两端与前隔板边板1、侧围外板2焊接；

所述上翻边321与前隔板边板1焊接，并在焊缝涂点焊密封胶，防止灰尘进入；

所述下翻边331与前轮罩加强板5焊接，并在焊缝涂点焊密封胶，防止灰尘进入。

相对于现有技术，本发明的有益效果为：延长并在端部相互焊接的结构提高了A柱的刚度和强度，进而提高了车辆侧围的刚度和强度，满足了车辆安全碰撞要求和前门安装要求；同时A柱上、下端密封，减少灰尘的进入量，提高整车的舒适性。

附图说明

图1、现有技术中车辆装置的A柱加强板结构示意图；

图2、现有技术中车辆装置的A柱加强板剖面结构示意图；

图3、本发明侧围加强型车辆装置的A柱加强板结构示意图；

图4、本发明侧围加强型车辆装置的A柱加强板剖面结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明：

请参阅图1、图2现有技术中车辆装置的A柱加强板结构示意图及剖面结构示意图：

如图1所示，A柱加强板3′上下方向存在明显的缝隙(图中E、F两处)；如图2所示，A柱加强板3′只有一端与前隔板边板1′、侧围外板2′在前门框胶条翻边处6′焊接，另一端只与侧围外板2′焊接。这样的结构灰尘可从A柱加强板与前隔板边板、侧围外板的缝隙处进入车内，密封性不好且刚度、强度不足。

请参阅图3、图4本发明侧围加强型车辆装置的A柱加强板结构示意图及剖面结构示意图：