[发明专利]惯轮式能源收/放的车辆

权利要求书

1.一种惯轮式能源收/放的车辆，包括一个车体及一个动 力系统，该车体包括多个车轮，该动力系统设置于该车体并连 结于所述车轮，该动力系统可驱动所述车轮转动，并包括一个 动力源，其特征在于，

该车辆还包括一个储能装置、一个无级变速器，及一个电 控装置，该储能装置设置于该车体并包括一个惯轮及一个转速 检知器，该转速检知器可检知该惯轮的转速，该无级变速器设 置于该车体并连结于该动力系统与该储能装置之间，该电控装 置连结于该动力系统、该储能装置以及该无级变速器，该电控 装置可检知前述三者状态并控制前述三者相互配合；

其中，当该车辆减速时，该电控装置控制该惯轮经由该无 级变速器连结于该动力系统，该动力系统的动能转换至该惯轮 作旋转储能；

其中，当该车辆加速且该电控装置控制该惯轮经由该无级 变速器连结于该动力系统时，该惯轮所旋转的动能转移至该动 力系统以配合该动力源驱动所述车轮转动；

其中，当该车辆加速且该电控装置控制该无级变速器与该 动力系统分离时，该动力系统使用该动力源独立驱动所述车轮 转动；

其中，当使用者踩刹车减速且该惯轮已旋转到转速上限时， 该电控装置控制该无级变速器与该动力系统分离。

2.根据权利要求1所述的惯轮式能源收/放的车辆，其特征 在于，该动力系统还包括一个连结于该动力源的第一电控离合 器、一个连结于该第一电控离合器的第一轮轴单元、一个连结 于该无级变速器的第二电控离合器，及一个连结于该第二电控 离合器的第二轮轴单元，所述车轮是两个前轮与两个后轮，所 述前轮与该第一轮轴单元作连动连结，所述后轮与该第二轮轴 单元作连动连结。

3.根据权利要求1所述的惯轮式能源收/放的车辆，其特征 在于，该动力系统还包括一个连结于该动力源与该无级变速器 的第一双切换电控离合器，及一个连结于该第一双切换电控离 合器的第一轮轴单元，所述车轮与该第一轮轴单元作连动连结。

4.根据权利要求1所述的惯轮式能源收/放的车辆，其特征 在于，该动力系统还包括一个连结于该动力源的第一电控离合 器、一个连结于该第一电控离合器的第一轮轴单元、一个连结 于该无级变速器的第二电控离合器、一个连结于该第二电控离 合器的第二轮轴单元，及一个连结于该动力源与该无级变速器 之间的第三电控离合器，所述车轮是两个前轮与两个后轮，所 述前轮与该第一轮轴单元作连动连结，所述后轮与该第二轮轴 单元作连动连结。

5.根据权利要求1所述的惯轮式能源收/放的车辆，其特征 在于，该动力系统还包括一个连结于该动力源与该无级变速器 的第一双切换电控离合器、一个连结于该第一双切换电控离合 器的第一轮轴单元，及一个连结于该动力源与该无级变速器之 间的第三电控离合器，所述车轮与该第一轮轴单元作连动连结。

6.根据权利要求1所述的惯轮式能源收/放的车辆，其特征 在于，该动力系统的动力源是一个连结于该电控装置的引擎及 一个连结于该电控装置的马达，并还包括一个连结于该引擎与 该马达的第一双切换电控离合器、一个连结于该第一双切换电 控离合器与该无级变速器的第二双切换电控离合器、一个连结 于该第二双切换电控离合器的第一轮轴单元，及一个连结于该 第一双切换电控离合器、第二双切换电控离合器与该无级变速 器的第三电控离合器，所述车轮与该第一轮轴单元作连动连结。

7.根据权利要求2至5中任意一项所述的惯轮式能源收/放 的车辆，其特征在于，该动力源是一马达，该动力系统还包括 一电连接于该马达的蓄电池，及一电连接于该蓄电池的太阳能 充电系统。

8.根据权利要求1所述的惯轮式能源收/放的车辆，其特征 在于，该动力源选自引擎、马达所组成的族群。

9.根据权利要求1所述的惯轮式能源收/放的车辆，其特征 在于，该储能装置还包括一提供该惯轮容置的壳体，及一个设 置于该壳体中且环绕于该惯轮周围的可动环圈，该可动环圈与 该惯轮相邻一间距。