[发明专利]汽车转向柱调节装置

说明书

【技术领域】

本发明涉及一种车辆机构的调节装置，尤其是涉及一种汽车转向柱调节装置。

【背景技术】

目前，为了改善车辆行使舒适性，普遍采用倾斜式布置的转向柱结构，这种结构往往将转向柱设计成高度可调和可伸缩的形式，以下称为四向可调。这种转向柱可以被调节到一个比较舒适的位置，然后锁紧。但对于绝大部分汽车而言，转向柱的调节机构需要占用驾驶员的腿部空间，这样在碰撞事故过程中，占用较大空间的转向柱调节机构就容易对驾驶员的腿部造成较大的伤害。

同时转向柱的调节机构必须能够实现对转向柱可靠的锁止固定。对于四向可调的转向柱来说，更要要求转向柱的调节和锁止装置同时完成高低和伸缩的锁止。因此，对于汽车转向柱调节装置来讲，内部机械配合必须做到准确无误。

现在市场上已有的汽车转向柱调节装置由于设计复杂，零件繁琐，给装配和维修带来了一定的难度，且不能有效的减小安装空间，同时加工成本较高。

【发明内容】

本发明所要解决的技术问题在于为车辆提供一种发生危险时，导致可能伤害较小的，并且能够实现四向调节同时又保证锁止可靠的，结构简单、制造成本低的转向柱调节装置。

为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种汽车转向柱调节装置，包括：

转向柱支架，用来连接转向柱和汽车；

转向柱固定管，用来连接转向柱支架和转向柱本身，

调节齿槽，用以实现转向柱位置的调节变化；

固定块，用来配合两个齿槽实现转向柱位置的固定；

弹性垫片，实现固定块与齿槽的解锁；

调节螺栓，用来连接转向柱支架与转向柱固定管；

锁紧螺母，用来琐紧固定块；

夹紧装置，用来固定块的四向调节的缩紧和脱开。

优选地，为了尽量减少所使用的零部件，所述调节齿槽可分别直接在转向柱支架和转向柱固定管上成型，这样既可节省成本，又可以有效的减小空间的占用和零部件间配合的间隙。

更优选地，所述固定块上配有与转向柱支架和转向柱固定管上的齿槽相啮合的齿，通过它可以同时实现高低和伸缩方向的固定，同样可以节省成本，有效的减小空间的占用和零部件间配合的间隙。

更优选地，所述固定块与调节螺栓采用螺纹连接。

更优选地，所述弹性垫片有四个凸起。

更优选地，所述固定块和夹紧装置上都有一个矩形凸台结构。

与现有技术相比较，本发明具有以下有益效果：能够有效解决转向柱在汽车上的四向调节要求，同时实现了驾驶员腿部空间的极大释放，并且还具有结构简单、制造成本低、使用寿命长等优点。

【附图说明】

参照相应附图，结合优选实施方式，本发明的其他目的、细节、特征和优势将变得更为清楚，所述实施例仅为例示性介绍并无限制的意图，其中：

图1是本发明转向柱调节装置的轴视图；

图2是本发明转向柱调节装置的分解图；

图3是本发明转向柱调节装置侧视图；

图4是本发明转向柱调节装置正视图；

图5是本发明转向柱调节装置纵向剖视图；

图6是本发明转向柱调节装置横向剖视图；

图7是本发明转向柱调节装置固定块的轴视图；

图8是本发明转向柱调节装置弹性垫片的立体图；

图9是本发明转向柱调节装置夹紧机构的结构示意图；

图10是转向柱支架结构示意图；

图11是转向柱固定管的齿槽结构示意图；

图12是本发明调节装置和转向柱的连接关系的示意图。

其中，1为转向柱支架；2为转向柱固定管；3为调节螺栓；4为弹性垫片；5为固定块；6为锁紧螺母；7为夹紧装置；8为调节齿槽。

【具体实施方式】

参照图1至图12，根据本发明的优选实施例，包括与车身连接的转向柱支架1；与转向柱连接的转向柱固定管2；连接转向柱支架1与转向柱固定2的调节螺栓3；用以实现转向柱位置的调节变化的调节齿槽8；起固定锁止作用的固定块5；起解锁作用的弹性垫片4；锁紧固定块的锁紧螺母6；用以固定块5的四向调节的缩紧和脱开的夹紧装置7。

转向柱支架1与车身连接，通过调节螺栓3将转向柱支架1与转向柱固定管2连接到一起。如图6所示，在锁紧状态下固定块5和转向柱支架1、转向柱连接管2的调节齿槽8同时啮合；同时，转向柱支架1与转向柱固定管2的侧面是紧密贴合的。