[发明专利]车架焊接夹具

说明书

技术领域

本发明涉及一种车架焊接夹具，特别是在焊接摩托车的车架时用于夹紧和定位待焊接的零组件的工具。

背景技术

现有技术中，摩托车的车架通常是由前车架、车底架、座垫架、挡泥板固定架、一对撑管架、一对脚蹬架以及其他零组件焊接在一起组成，这些零部件形状比较特殊，由于缺少定位并夹紧这些零配件的工具，使得车架在焊接时，这些零组件之间常常发生相对位移，作业人员需要不时调整工件的位置，并且由于工件移动还使得焊接的位置不准确，影响后续顺利装配。

发明内容

本发明的目的是提供一种车架焊接夹具，其可迅速将各待焊接的零组件固定。

本发明的技术方案是：一种车架焊接夹具，它包括基板，所述的基板的上部设置有压紧在前车架上的第三压块、固定设置在所述的第三压块后侧的用于固定一对撑管架的第一定位块、固定设置在所述的第一定位块前侧的用于定位座垫架的第二定位块、固定设置在所述的第一定位块后侧用于支撑挡泥板固定架的工件台，所述的第二定位块的上方还可移动地设置有第一压块，所述的第一定位块左右两侧的基板上分别可移动地设置有第二压块，所述的工件台的上方可移动地设置有压头，所述的基板上开有可供工件穿过的孔，所述的基板的下部固定设置有用于定位车底架的第一定位支架和用于定位脚蹬架的第二定位支架，所述的第一定位支架的两侧均可移动地设置有压紧杆，所述的第二定位支架的两侧均可移动地设置有第五压块。

所述的第三压块下方的基板上固定设置有第一气缸，所述的第一气缸具有向上延伸的第一活塞杆，所述的第三压块可拆卸地连接在所述的第一活塞杆的上端部，且所述的第三压块的横截面积大于所述的第一活塞杆的横截面积。

所述的基板的上方还固定设置有第一定位杆，所述的第一定位杆位于第三压块与所述的第二定位块之间，所述的第一定位杆的右侧的基板上可移动地设置有第四压块，所述的第四压块上开有可收容所述的第一定位杆的穿心孔。

所述的第二定位块的前部具有一对定位销，所述的第二定位块的后部具有第二托块。

所述的第一定位块的两相对侧部具有变细的压紧杆，所述的一对第二压块上开有可收容所述的压紧杆的定位孔。

所述的基板上还固定设置有后定位架，所述的后定位架上设置有插孔，所述的插孔内可拆卸地设置有第一插销。

所述的第一定位支架上可拆卸地设置有第三插销。

所述地第二定位支架左侧和右侧均设置有可拆卸的一对第二插销。

本发明与现有技术相比，具有如下优点：本发明可将各待焊接的零组件快速定位并固定，避免焊接时各零组件之间发生相对位移，因此可提高焊接位置的精确度，进而提高加工品质；另外，本发明可以一次将零组件夹紧分步焊接，提高了加工效率。

附图说明

附图1为本发明在使用状态下的立体图(俯视)；

附图2为本发明在使用状态下的立体图(仰视)；

附图3为本发明的立体图；

附图4为本发明的主视图；

附图5为本发明的俯视图；

附图6为本发明的仰视图；

附图7为待焊接的零组件示意图；

其中：9、基板；10、孔；11、第一压块；12、第一定位块；13、第二压块；14、第三压块；15、第一活塞杆；16、第一气缸；17、第一托块；18、第二定位块；19、定位销；20、定位孔；21、导轨；22、后定位架；23、第一插销；24、插孔；25、压头；26、第四压块；27、第一定位杆；28、第五压块；29、第二插销；30、芯柱；31、压紧杆；32、工件台；33、第二定位杆；34、第一定位支架；35、第三插销；36、第二定位支架；37、第二托块；38、卡座；39、卡栓；40、车头管。

具体实施方式