[发明专利]一种车用发动机附件系统

说明书

技术领域

本发明涉及车用发动机，更具体地说涉及发动机附件系统布置。

背景技术

随着汽车工业的发展，对发动机的要求是更加轻量化，更加紧凑小巧，以便能够适应更加紧凑的发动机仓，传统的附件系统有的分布在发动机的两侧，使整个系统不够紧凑，同时布置在排气侧的附件还有承受温度过高而损坏的危险；附件在一侧的系统有时采用所有附件用同一支架固定的结构，这样的结构使附件支架的负载加大，支架本身极其容易断裂而使整个附件系统出现瘫痪。

发明内容

针对上述现有技术存在的不足，本发明提供一种车用发动机附件系统，对附件系统适以合理布置与固定，同时兼顾结构紧凑性和安全性，使整个附件系统的安全系数受用寿命得以提高。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：一种车用发动机附件系统，其特征在于：发动机附件包括动力转向泵、空压机、发电机、自动张紧器、惰轮，上述附件均布置在发动机进气侧，其中发电机和空压机固定在同一支架上，动力转向泵固定在另一个支架上，各个附件由一根多楔带依次联接成一个轮系。

本发明提供的附件系统布置结构，机构紧凑，使发动机适应更加小巧的发动机仓，并且附件在发动机同侧，多楔带的长度能设计的更短，增加了多楔带的可靠性，附件采用两个支架固定，能同时兼顾紧凑性和安全性，使整个附件系统的安全系数提高。

附图说明

图1是本发明的平面布置结构示意图；

图2是本发明的立体结构示意图。

具体实施方式

结合附图1、2，发动机附件包括动力转向泵1、空压机2、发电机4、自动张紧器5、惰轮3、6，上述附件均布置在发动机进气侧，其中发电机4和空压机2固定在同一支架10上，动力转向泵1固定在另一个支架9上，各个附件由一根多楔带8依次联接成一个轮系。

所述的发电机4、空压机2、动力转向泵1彼此分别处于上部、中部和下部位置处，上述布置方式兼顾了系统附件的功能以及与其相连的部件的位置。

更为具体的方案就是将动力转向泵1和惰轮6固定在位于下部的支架9上，空压机2、惰轮3、发电机4、张紧器5一起固定在位于上部的发电机空压机支架10上。

所述的多楔带8依次将上部的发电机4、发电机4与中部的空压机2之间的惰轮3、空压机2、下部的动力转向泵1、曲轴带轮7、惰轮6和自动张紧器5回到上部的发电机4联接成一个轮系采用了以上布置方案后，可以有效地缩短多楔带8的长度，具体讲就是所述的多楔带8的长度为：1500～1750mm。

将附件系统布置在发动机同侧，多楔带的长度能够设计的更短，增加了多楔带的可靠性，附件采用两个支架给予固定，能同时兼顾紧凑性和安全性，使整个附件系统的安全、可靠性得以提高。