[发明专利]汽车座椅

说明书

技术领域

本发明涉及一种如权利要求1的前序部分所述的汽车座椅，包括与汽车相连的底座框，通过同步装置强制性与底座框活动连接的座椅框及靠背框，在靠背框相对底座框运动时，座椅框相对底座框和/或靠背框绕轴线做强制性旋转运动。

背景技术

现有的汽车座椅包括座椅框和靠背框，靠背框与座椅框相连，为了让驾驶人员坐着舒服安全，靠背框和座椅框上各放一个软垫。座椅框设计成可更换地安装在机动车内，以适应不同体格的驾驶人员。靠背框设置成可以相对座椅框绕轴转动，从而允许调整倾斜角度，尤其是相对于垂直方向的角度调整。

DE 199 27 508 A1揭露了一种汽车驾驶座，所描述的驾驶座包括可以固定在汽车底板上的底座框和安装在底座框上的座椅部分，所述的座椅部分有座椅表面和靠背，如果发生事故，座椅部分受到驾驶人员施加在座椅上的力可以使之绕垂直于行驶方向的轴转动。为了使车辆在受到后面的外来冲击时，因驾驶员施加给座位上的内力使靠背变得更陡，从而避免或减少因更陡的靠背引起的所谓的斜坡效应，DE 19927 508 A1提议把轴设在座椅表面的上方，在行驶方向上座椅部分前端变低后段提高，这样当汽车后面受到冲击时，汽车的力或加速度会超过给定值。

DE 35 41 299 C2描述了一种汽车座椅包括靠背和坐垫，以及靠背垫，当坐在座椅上的人从原来垂直坐姿变成后倾坐姿时，靠背垫向后倾斜，同时把坐垫往前推，靠背垫子和坐垫通过可以在固定导槽上移动的共同旋转轴相连。

EP 0229 625揭露了一种公交车座椅，包括固定在底板上的座椅框架和刚硬的座椅外壳，所述外壳由座椅部分和后背部分组成，且通过可旋转的支撑件连接在座椅框上，可以在后者的帮助下从坐姿转化到躺姿。

发明内容

本发明的目的是提供一种汽车座椅，允许更好地调节座椅表面和靠背表面。

该目的通过权利要求1的特征实现。

本发明的关键点包括，在本说明书描述的这种汽车座椅上，设计同步装置，用来让座椅框在靠背框相对底座框运动时做非比例性旋转运动。结果，靠背框相对底座框的绕轴旋转运动导致座椅框相对靠背框以绕轴旋转运动的方式做强制性相对运动。这允许座椅框和靠背框可以朝对人体相当有利的方向调整，这由人体脊柱结构和骨骼的其他部分结构决定。已知的车辆座椅中，靠背框的倾斜是真正可调且不影响座椅框的调整。通过对比，同步装置将座椅框的调整和靠背框的倾斜调整相耦合，并在两个调整运动过程中建立非比例关系的调整，有利于照顾到用户脊柱的弯曲和臀部位置。

座椅框以可绕轴旋转的方式与底座框相连，座椅框的虚枢轴线设置在距离座椅框一段距离的地方，远离底座框的区域，最好在座椅框的座椅表面上方，尤其是设置在固定位置。结果，可以实现座椅框和与之相连的座椅表面的舒适定位。座椅框通过导杆、滑动轴承、旋转铰链或其组合与底座框相连，把座椅框进行绕轴旋转的枢轴线设置在距离座椅框一段距离的地方，并与后者不相交。因此不是实枢轴线而仅仅是非实枢轴线，也就是，用绕公共法线旋转方法定义的虚枢轴线。安装在汽车上的汽车座椅的虚枢轴线最好设置在座椅表面上。尤其是，枢轴线的方向基本保持水平，并垂直汽车的行驶方向，位于大约使用者坐在车上时的臀部所在位置。座椅框可以进行特别有利的倾斜，因而可以让臀部和大腿连接的位置可以很舒服地放在座椅表面。

靠背框的枢轴线方向基本与座椅框的枢轴线平行并与靠背框相交。当靠背框调整的结果导致座椅框发生强制性绕轴旋转运动，则靠背会发生自动纠正绕轴旋转运动。

在本发明的一个实施例中，同步装置的第一个控制面设置在座椅框上，最好是凸起形状，第二个控制面设置在靠背框上，最好是凸起形状，这些控制面设计用于在座椅框和靠背框之间传递强制性运动。通过把控制面设置成彼此相对并相互接触的方式，即实现了容易制作、功能可靠、经济实惠的同步装置。这里，凸起的控制面用于在座椅框和靠背框之间传送力和运动，其中由于控制面的凸起形状，可以避免底座框和靠背框之间的静态超定(overdetermination)。这种静态超定可能发生在使用控制杆进行力传送过程中，可以导致对同步装置的干扰。在本发明一个较佳实施例中，底座框和靠背框的控制面以这样的方式设置成相互关联，座椅框相对底座框进行相对运动时，控制面进行单纯滚动。在控制面之间发生单纯的滚动过程中，至少几乎没有滑动，最好没有滑动，并且当两控制面进行相对运动时，相对控制面的表面速度与另外一个控制面的表面速度相同，这样控制面之间至少基本没有摩擦力，因而不发生磨蚀。