[发明专利]悬架装置的螺旋弹簧安装结构有效
申请号: | 200710138697.9 | 申请日: | 2007-08-02 |
公开(公告)号: | CN101134429A | 公开(公告)日: | 2008-03-05 |
发明(设计)人: | 日下勇树;原田一夫 | 申请(专利权)人: | 马自达汽车株式会社 |
主分类号: | B60G11/16 | 分类号: | B60G11/16 |
代理公司: | 上海市华诚律师事务所 | 代理人: | 张惠萍 |
地址: | 日本国广岛县*** | 国省代码: | 日本;JP |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 悬架 装置 螺旋弹簧 安装 结构 | ||
1.一种悬架装置的螺旋弹簧安装结构,其特征在于:
包括,
分别设置于位于车宽方向的左右两侧的一对车身框架的下部,从该各车身框架向上述车宽方向的至少一侧延伸的左右一对弹簧座;
分别安装在上述一对弹簧座上,沿着上下方向延伸的左右一对螺旋弹簧;
上述各弹簧座,以车宽方向的中央位置为基准,大致呈左右对称设置,并且从俯视方向看分别具有与车身框架重合的部分和与车身框架不重合的部分,
上述螺旋弹簧,其上端的从弹簧末端至立起位置的上部安装定位部,抵接于上述弹簧座,并跨越上述与车身框架重合的部分和与车身框架不重合的部分,
上述各螺旋弹簧的上部安装定位部和各弹簧座的抵接部分,以上述车宽方向的中央位置为基准大致呈左右对称。
2.根据权利要求1所述的悬架装置的螺旋弹簧安装结构,其特征在于:
上述上部安装定位部与弹簧座的抵接部分的范围,以上述螺旋弹簧的车辆前后方向径线为基准左右大致均等。
3.根据权利要求2所述的悬架装置的螺旋弹簧安装结构,其特征在于:
上述各螺旋弹簧的卷绕方向相同,
上述各弹簧座与上述各上部安装定位部之间,分别设置有用于缓和来自该上部安装定位部的冲击的弹簧座橡胶,该弹簧座橡胶与上述各螺旋弹簧的弹簧末端卡止,以限定上述抵接部分。
4.根据权利要求2所述的悬架装置的螺旋弹簧安装结构,其特征在于:
上述螺旋弹簧,其下端的从弹簧末端至立起位置的下部安装定位部,抵接于指定的抵接对象部位,该抵接部分的范围以上述螺旋弹簧的车辆前后方向径线为基准左右大致均等。
5.根据权利要求1~4中任一项所述的悬架装置的螺旋弹簧安装结构,其特征在于:
上述上部安装定位部与弹簧座的与车身框架重合的部分的抵接部分,大于该上部安装定位部与弹簧座的与车身框架不重合的部分的抵接部分。
6.根据权利要求1~4中任一项所述的悬架装置的螺旋弹簧安装结构,其特征在于:
上述各车身框架,相对于车辆前后方向分别呈倾斜设置,
上述各弹簧座,包括沿着与上述前后方向正交的车宽方向覆盖车身框架下面部的被覆盖部,以及从该被覆盖部向车宽方向的外侧延伸的延伸部。
7.根据权利要求1~4中任一项所述的悬架装置的螺旋弹簧安装结构,其特征在于:
还包括,
可相对于上述框架主体围绕水平方向的摇动支点进行摇动的摇动部件;
位于上述摇动部件的摇动支点的后方且分别与上述各螺旋弹簧下端的从弹簧末端至立起位置的下部安装定位部抵接的左右一对抵接部;
分别立设于上述抵接部且可插入上述下部安装定位部的内侧并与该下部安装定位部的内侧面抵接的立设部;
上述各下部安装定位部的弹簧端面指向车辆后方。
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