[发明专利]防爆轮胎

说明书

本申请是2005年2月25日提交的题为“防爆轮胎”的中国专利申请200510008750.4的分案申请。

技术领域

本发明涉及一种防爆轮胎，其可实现轻型化而又不损害被刺破时的行驶性能(以下称为“防爆性能”)。

背景技术

已经提出了不同种类的防爆轮胎。即使在轮胎由于被刺破或类似情况而跑气时，这些防爆轮胎也可以以相对高速在特定距离以稳定的方式持续行驶。在这些类型的防爆轮胎中，在胎侧部分设置有具有大体为月牙形区域的胎侧加强橡胶层。在轮胎被刺破的情况下，胎侧加强橡胶层承受了很大部分的轮胎负载。

为了增加被刺破后的行驶距离(以下也称为“防爆行驶”)，胎侧加强橡胶层的厚度可以制造得相当大。但是，这样的胎侧加强橡胶层显著增加了轮胎的重量。由此，车辆的所谓跃起重量变大，这恶化了驾驶稳定性及燃料消耗性能。

发明内容

本发明的一个目的是实现防爆轮胎轻型化而又不损害其防爆性能。

根据本发明第一方面，提供了一种防爆轮胎，包括：胎体，所述胎体包括至少一个胎体帘布层，其包括主体部分和一对卷起部分，所述主体部分在一对胎圈部分之间延伸通过胎面部分及胎侧部分，所述一对卷起部分每个绕所述胎圈部分中的胎圈芯从轮胎的轴向内部向轴向外部卷绕；带束层，其布置在所述胎面部分中的所述胎体的外部；胎侧加强橡胶层，其布置在每一胎侧部分中的所述胎体的主体部分的轴向内部并由中间部分朝其径向内端及外端渐缩，以在所述轮胎的子午线区域具有月牙形状；及加强帘布层，其布置在每一胎侧加强橡胶层的轴向外部，并包括至少一个带有相对于在轮胎的径向方向倾斜的帘线的加强层，其中，每个卷起部分延伸至所述胎面部分并且终止于所述主体部分和所述带束层之间，以及每个加强帘布层的径向外端位于所述带束层的轴向外端和所述卷起部分的轴向外端之间的区域。根据本发明的第一方面的防爆轮胎，使得加强帘布层的外端由强的带束层覆盖，从而在行驶期间加强帘布层的外端不易于变形，有效地防止了加强帘布层的外端的损坏。

根据本发明的第二方面，提供了一种防爆轮胎，包括：胎体，其包括至少一个胎体帘布层，所述至少一个胎体帘布层包括主体部分，所述主体部分在一对胎圈部分之间延伸通过胎面部分及胎侧部分；胎侧加强橡胶层，其布置在每一个胎侧部分中的所述胎体的主体部分的轴向内部并由中间部分朝其径向内端及外端渐缩，而在所述轮胎的子午线区域具有月牙形状；加强帘布层，其布置在每一个胎侧加强橡胶层轴向外部并包括至少一个带有相对于所述轮胎的径向方向倾斜的帘线的加强层，以及三角胶芯，其从设置在每个胎圈部分中的胎圈芯径向朝外延伸并渐缩，其中，每个加强帘布层的径向内端位于所述胎侧加强橡胶层的径向内端和所述三角胶芯的径向外端之间。

根据本发明的第二方面的防爆轮胎，使得加强帘布层的径向内端的外侧有坚硬的三角胶芯、内侧有胎侧加强橡胶层，从而在行驶期间加强帘布层的内端不易于变形，有效地防止了加强帘布层的内端的损坏。

附图说明

图1是防爆轮胎的剖视图，示出了本发明的一个实施例；

图2是其防爆状况时的剖视图；

图3是局部剖视图，以放大的形式示出了图1的胎圈部分；及

图4(A)及4(B)是加强帘布层的局部侧视图。

具体实施方式

现在结合附图详细描述本发明的实施例。

在图1中，根据本发明用于轿车的防爆轮胎1包括：一胎面部分2；一对胎侧部分3；一对在其中具有胎圈芯5的胎圈部分4；一胎体6，所述胎体6包括至少一个胎体帘布层6A，该胎体帘布层6A在胎圈部分4之间延伸通过胎面部分2及胎侧部分3；一位于胎面部分2中胎体径向外部的带束层7；一胎侧加强橡胶层9，其布置在每个胎侧部分3中；以及一由气密橡胶制成的内部衬垫层15，其沿朝向轮胎胎腔内表面设置。

在本实施例中，胎体6仅包括一个帘布层6A，其相对于轮胎赤道C成75至90度角径向布置。可以使用如尼龙、聚酯、人造纤维及芳香尼龙纤维等有机纤维帘线及钢丝帘线作为胎体帘线。

胎体帘布层6A在胎圈部分4之间延伸通过胎面部分2及胎侧部分3，并由轮胎的轴向内部向轴向外部卷绕胎圈芯5，由此在其间以形成一对卷起部分6b及一主体部分6a。