[发明专利]具有液力变矩器和轴向紧凑七速双离合器变速器的动力系

说明书

技术领域

本发明涉及一种动力系，其具有动力源，液力变矩器和带有两个摩擦换档离合器的紧凑的七速变速器。

背景技术

双离合器变速器(DCT)已经设计有摩擦起动离合器，该离合器连接诸如发动机的车辆动力源到副轴变速器上。对于双离合器变速器，它们的运动性、性能偏向特性是已知的。由于良好的齿轮啮合效率和档位选择灵活性，双离合器变速器显示出良好的燃料经济性。同步器通常用于接合齿轮与中间轴，以完成从接合的输入离合器到输出轴上的能量流。该同步器具有低的自旋损失；因此，总的运行效率提高。然而，双离合器变速器具有一些特定的设计考虑。例如，由于在滑动期间会产生高热量，换档离合器必须具有相对大的尺寸，以及必须解决震颤和油寿命的持久性。另外，由于这些大的离合器的散热需求，用于摩擦换档离合器的冷却回路通常相对复杂。最后，因为副轴或者中间轴式变速器通常具有多组轴向对齐相互啮合的齿轮，中间轴式变速器的总的轴向长度会限制在一些车辆结构中的使用。

发明内容

动力系具有液力变矩器和可连接到第一和第二同心中间轴上的双换档摩擦离合器，该动力系结合了液力变矩器的平稳和传动比提高效果及与双离合器结构中的同步器相关的低自旋损失，同时优选在轴向紧凑结构中提供七个固定的前进速比。动力系的一些方面有助于轴向长度的最小化。例如，连接以用于与中间轴一起共同旋转的主动齿轮与从动输入齿轮相啮合，该从动输入齿轮可被连接以用于与每个对应的中间轴一起旋转，从而起共享主动齿轮的作用。优选地，背靠背同步器对在相邻啮合对准齿轮组之间支撑在中间轴上，从而使得仅仅四个背靠背同步器对是必需的并且仅仅需要四个同步器选择装置来控制该四对的接合。另外，驻车齿轮优选进行连接以用于与一个中间轴共同旋转，从而使得其与啮合输出齿轮组径向对齐(径向平面是在包含主动或者从动齿轮半径，垂直于输入部件、输出部件、变速器中的中间轴和副轴的旋转轴的平面。因此，在此使用时，″径向对齐″的部件就是在径向平面中对齐)。而且，在液力变矩器和第一和第二摩擦换档离合器之间的变速器油泵的定位允许支撑摩擦换档离合器的离合器毂构造有离合器毂通道，以用于将从泵输出的油输送到摩擦换档离合器中。

具体地说，在本发明范围内，动力系包含动力源和可操作地连接动力源与变速器输入部件的液力变矩器。第一和第二摩擦换档离合器可交替地选择性接合，以可操作地分别连接变速器输入部件与第一和第二同心的中间轴。第一输入主动齿轮被连接以用于与第一中间轴的共同旋转并且与第一对从动输入齿轮啮合，每个从动齿轮可连接以用于与副轴中不同的对应一个共同旋转，以当第一摩擦输入离合器接合时可选择性性地传送扭矩到相应的副轴上。而且，第二输入主动齿轮被连接以用于与第二中间轴共同旋转并且与第二对从动输入齿轮啮合，每个从动齿轮可连接用于与副轴中不同的对应一个共同旋转，以当第二摩擦输入离合器接合时可选择性性地传送扭矩到相应的副轴上。因此，当扭矩通过任何一个摩擦离合器提供到副轴上时，依赖于同步器的接合，在每个副轴上的共享的主动齿轮传送该扭矩到一个副轴上。优选地，第一副轴包含两个输入主动齿轮并且第二副轴具有两个其它的输入主动齿轮，从而使得四个啮合对准齿轮组可用于扭矩从第一和第二摩擦换档离合器的输入。优选利用两个输出齿轮组，其包括第一输出齿轮组，该第一输出齿轮组具有连接以用于与第一副轴共同旋转的第一输出主动齿轮以及连接用于与输出部件共同旋转的第一输出从动齿轮，该输出部件与第一输出主动齿轮连续啮合。类似地，第二输出齿轮组具有连接以用于与第二副轴共同旋转的第二输出主动齿轮以及连接用于与输出部件共同旋转的第二输出从动齿轮，该输出部件与第二输出主动齿轮连续啮合。因此，从而输入与输出主动齿轮和输入与输出从动齿轮形成六组啮合对准齿轮。通过利用四个背靠背同步器以及可选择性性地接合摩擦换档离合器，可以实现七个前进速比和一个倒车速比。