[发明专利]摩擦卡合装置的支承结构和变速器

说明书

技术领域

【0001】本发明通常涉及一种摩擦卡合装置的支承结构，以及变速器。更具体地，本发明涉及一种具有限制摩擦板沿轴向运动的弹性挡环的摩擦卡合装置的支承结构，以及设置有这种摩擦卡合装置支承结构的变速器。

背景技术

【0002】对于相关摩擦卡合装置的支承结构，例如，公开号为JP-A-2001-193756的日本专利申请描述了一种用于自动变速器的重叠离合器总成(overlap clutch assembly)，当从空档位置转换到倒档位置，重叠离合器总成有效地提高控制精度并且致力于降低离合器总成的总体长度(即，使离合器总成更紧凑)。在公开号为JP-A-2001-193756的日本专利申请中描述的离合器总成包括：离合器盘和离合器从动盘；活塞，其通过液压向前运动，由此使得离合器盘与离合器从动盘摩擦卡合；止挡板，其设置在离合器盘和离合器从动盘的与活塞相反的一例；以及回弹弹簧，其设置在止挡板和活塞之间，并且当离合器被释放时，使活塞返回到其原始位置。

【0003】在公开号为JP-A-2001-193756的日本专利申请中描述的离合器总成中，采用弹性挡环来限制被施加了液压的摩擦板的运动。然而，由于弹性挡环不是完整的环形，而是其中环形的一部分被切除的类似于字母C的形状，所以弹性挡环在制成切口的邻接部的刚性较小。这样，在弹性挡环和凹槽的底面之间存在间隙，弹性挡环在靠近邻接处的区域被安装到凹槽中。另一方面，当施加到摩擦板的液压反复施加到弹性挡环时，这可能会引起弹性挡环朝向凹槽的外侧运动。在这种情况下，可能不会获得弹性挡环和凹槽之间足够的卡合公差(catching allowance)(即，弹性挡环卡合在凹槽内、从而弹性挡环不从凹槽中滑出的公差)。

发明内容

【0004】因此，本发明提供了一种摩擦卡合装置的支承结构以及变速器，在该摩擦卡合装置的支承结构中可以沿整个外周获得弹性挡环和凹槽之间足够的卡合公差。

【0005】本发明的第一方案涉及一种摩擦卡合装置的支承结构，其包括弹性挡环、摩擦板、板构件以及第一和第二弹性构件。所述弹性挡环设置在沿围绕预定轴的圆周延伸的凹槽中。所述弹性挡环限制摩擦板沿轴向的运动。当所述摩擦板沿轴向被推向所述弹性挡环时，所述摩擦板通过摩擦卡合在一起。板构件设置在所述摩擦板和所述弹性挡环之间。第一和第二弹性构件推动所述板构件抵靠所述弹性挡环。所述弹性挡环包括一对邻接件，所述邻接件相距沿圆周方向的间隙彼此相对。所述第一弹性构件设置在围绕所述轴相对于所述间隙的中心+90°的范围内。所述第二弹性构件设置在围绕所述轴相对于所述间隙的中心-90°的范围内。

【0006】根据此第一方案，弹性挡环的刚性在间隙形成的一例的相位处较低，在间隙形成的一侧的相反侧的相位处相对较高。根据这种弹性挡环的特性，当弹性挡环设置在凹槽中时，弹性挡环和凹槽的底面之间的间隙形成为与两个邻接件中的一个相邻，并且弹性挡环和凹槽的底面之间的间隙形成为与两个邻接件中的另一个相邻。这些间隙的尺寸在相对于间隙的中心±90°的范围内最大。

【0007】据此，在第一方案中，第一和第二弹性构件设置在相对于间隙的中心±90°的范围内。也就是说，第一和第二弹性构件设置成使得其弹力大部分由板构件在弹性挡环和凹槽的底面之间的间隙最大的相位处施加而成。这样，当对摩擦板施加压力的力使板构件沿与弹性挡环会滑出凹槽的方向相反的方向作用时，在弹性挡环和凹槽的底面之间的间隙最大的相位处，在摩擦构件和弹性挡环之间产生大量的摩擦力。因此，通过此板构件的作用，弹性挡环能够沿与弹性挡环会滑出凹槽的方向相反的方向运动。这样，可以确保在弹性挡环和凹槽之间在围绕轴的整个外周的足够的卡合公差。