[发明专利]车用自动变速器控制器及车用自动变速器系统的控制方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种车用自动变速器的控制器和一种车用自动变速器系统的控制方法，所述车用自动变速器具有通过选择性地接合多个接合元件而确立的不同传动比。

背景技术

通过选择性地接合多个接合元件确立具有不同传动比的多个档位的车用自动变速器用于多种车辆中。近年来，为了降低燃料消耗以及改进驾驶性能，趋向于具有更高档位数的车用自动变速器。由于在这种车用自动变速器中档位数的增加，经常进行多级换档，例如从第七档至第四档。在这种多级换档中，有时会发生两个接合元件分离(两元件分离)和两个接合元件接合(两元件接合)，导致需要四个接合元件的分离和再接合的换档。日本专利申请公报第JP-A-2003-106440号描述了自动变速器的这种换档控制，其中，例如，当从第六档换到第三档时，将传动比接近第六档的第五档设定为中间档，执行控制以进行经过作为中间档的第五档到第三档的换挡，由此例如抑制换档冲击。

在需要两个接合元件的分离和两个接合元件的接合的换档中，利用在日本专利申请公报第JP-A-2003-106440号中描述的技术，从换档开始至换档结束所需的换档时间例如由于执行至中间档的换档而增加。当车辆低速行驶时，即，当变速器的转轴低速转动时，由于在同步速度和变速器的输入轴转速之间存在小的转速差异，用于使输入轴转速同步到同步速度的时间缩短。由此，与其中需要使同步时间和换档所需时间大致相同的通常情况相比，因为换档时间不足，在换档时可能发生换档冲击。

发明内容

本发明提供一种在执行两个接合元件的接合和两个接合元件的分离的换档中抑制换档时的换档冲击的车用自动变速器的控制器和控制车用自动变速器系统的方法。

本发明的第一方面是一种车用自动变速器的控制器，其具有：自动变速器，其通过将第一接合元件及第二接合元件接合而确立第一档位，并且通过将第三接合元件及第四接合元件接合而确立第二档位；换档控制器，其控制在从所述第一档位到所述第二档位的切换中将所述第一接合元件及所述第二接合元件分离并且将所述第三接合元件及所述第四接合元件接合的双重接合/分离换档；换档时间不足判定装置，其判定用于从所述第一档位切换到所述第二档位的换档时间是否不足；以及双重接合/分离禁止装置，当所述换档时间不足判定装置判定用于从所述第一档位切换到所述第二档位的换档时间不足时，所述双重接合/分离禁止装置禁止从所述第一档位到所述第二档位的换档。

在上述方面指出的自动变速器的控制器中，所述第一档位的传动比可以小于所述第二档位的传动比，并且从所述第一档位到所述第二档位的所述换档是降档。

在上述方面指出的所述控制器中，当由车速判定装置计算出的车速低于预定车速时，所述换档时间不足判定装置会判定所述换档时间不足。

本发明第二方面是一种用于控制车用自动变速器系统的方法，其中，所述车用自动变速器系统包括：自动变速器，其通过将第一接合元件及第二接合元件接合而确立第一档位，并且通过将第三接合元件及第四接合元件接合而确立第二档位；和换档控制器，其控制在从所述第一档位到所述第二档位的切换中将所述第一接合元件及所述第二接合元件分离并且将所述第三接合元件及所述第四接合元件接合的双重接合/分离换档。所述方法包括：判定用于从所述第一档位切换到所述第二档位的换档时间是否不足；以及当判定用于从所述第一档位切换到所述第二档位的所述换档时间不足时，禁止从所述第一档位到所述第二档位的所述换档。

根据上述第一方面指出的自动变速器的控制器，由于当换档时间不足判定装置判定用于从第一档位切换到第二档位的换档时间不足时通过双重接合/分离禁止装置禁止从第一档位至第二档位的换档，这样可以停止执行换档时间不足的换档，并因此避免通过这种换档产生换档冲击。

此外，根据本发明第一方面的自动变速器的控制器，第一档位的传动比小于第二档位的传动比并且从第一档位到第二档位的换档为降档，这样可以在朝向降档方向进行换档时抑制换档冲击。

根据本发明第一方面的自动变速器的控制器，由于当计算出的车速低于预定车速时换档时间不足判定装置判定换档时间不足，因此容易判定换档时间不足。

附图说明

从下列参照附图对示例实施方式的描述中，本发明的上述和其它特征以及优点将变得更清楚，在附图中类似的附图标记用来表示类似的元件，其中：

图1是描述本发明优选应用于的车用自动变速器的构造的示意连接图；

图2是描述确立多个档位的图1的自动变速器的接合元件的操作的操作表；

图3是列线图，其中在设置于图1的自动变速器中的第一变速部分和第二变速部分中的每个转动元件的速度可表示为直线；