[发明专利]用于车辆的门把手装置

权利要求书

1.一种用于车辆的门把手装置(6)，其特征在于包括：

适于安装到车门(2)的框架构件(8)；

以能够枢转的方式与所述框架构件(8)配合的把手主体(12)；

形成在所述把手主体(12)处并且以能够枢转的方式接合所述框架构件(8)的接合臂(30)；

形成在所述接合臂(30)处并且用作所述把手主体(12)的枢转中心的把手轴向部(28)；

由所述框架构件(8)以能够枢转的方式支撑的支承构件(34)；以及

形成在所述支承构件(34)处用于保持所述把手轴向部(28)的保持部(42)，其中所述保持部(42)在释放位置和支撑位置之间移动，在释放位置，所述把手轴向部(28)能够与所述保持部(42)接合或者能够从所述保持部(42)分离，而在支撑位置，所述把手轴向部(28)利用所述支承构件(34)的枢转运动以枢转方式支撑。

2.如权利要求1所述的用于车辆的门把手装置(6)，其特征在于进一步包括：

形成在所述支承构件(34)处的操作臂(44)，所述操作臂(44)沿垂直于枢转轴线的中心的方向突出并且枢转所述支承构件(34)。

3.如权利要求1所述的用于车辆的门把手装置(6)，其特征在于进一步包括：

设置在所述支承构件(34)处并且沿所述支承构件(34)的枢转方向突出的支撑轴(40)；

设置在所述框架构件(8)处用于以枢转方式支承所述支撑轴(40)的支承孔(20)，所述支承孔(20)设置有：

接合路径(19)，其形成为沿垂直于枢转轴线中心的方向与所

述支撑轴(40)接合或者从所述支撑轴(40)分离，以及

止动件(21)，其防止所述支撑轴(40)从所述接合路径(19)脱离。

4.如权利要求2所述的用于车辆的门把手装置(6)，其特征在于进一步包括：

设置在所述支承构件(34)处并且沿所述支承构件(34)的枢转方向突出的支撑轴(40)；

设置在所述框架构件(8)处用于以枢转方式支承所述支撑轴(40)的支承孔(20)，所述支承孔(20)设置有：

接合路径(19)，其形成为沿垂直于枢转轴线中心的方向与所述支撑轴(40)接合或者从所述支撑轴(40)分离，以及止动件(21)，其防止所述支撑轴(40)从所述接合路径(19)脱离。

5.如权利要求1所述的用于车辆的门把手装置(6)，其特征在于，所述保持部(42)形成有保持所述把手轴向部(28)的保持表面(46，48)，所述保持表面(46，48)内包括弹性变形部(52)，并且当所述把手轴向部(28)被保持时，所述弹性变形部(52)被挤压并弯曲。

6.如权利要求2所述的用于车辆的门把手装置(6)，其特征在于，所述保持部(42)形成有保持所述把手轴向部(28)的保持表面(46，48)，所述保持表面(46，48)内包括弹性变形部(52)，并且当所述把手轴向部(28)被保持时，所述弹性变形部(52)被挤压并弯曲。

7.如权利要求3所述的用于车辆的门把手装置(6)，其特征在于，所述保持部(42)形成有保持所述把手轴向部(28)的保持表面(46，48)，所述保持表面(46，48)内包括弹性变形部(52)，并且当所述把手轴向部(28)被保持时，所述弹性变形部(52)被挤压并弯曲。

8.如权利要求2所述的用于车辆的门把手装置(6)，其特征在于，所述操作臂(44)形成有沿平行于所述支承构件(34)的枢转方向的向上和向下方向的至少一个方向突出并且当枢转所述保持臂(44)时被保持的保持突起。

9.如权利要求2所述的用于车辆的门把手装置(6)，其特征在于，所述接合孔(56)设置在所述操作臂(44)的远端部，所述接合孔(56)接合设置在所述框架构件(8)处的用于将所述支承构件(34)保持在支撑位置的接合突起(60)。

10.如权利要求3所述的用于车辆的门把手装置(3)，其特征在于，所述把手轴向部(28)的轴向中心和所述支撑轴(40)的轴向中心同轴设置。