[发明专利]主动式轮速传感器的测试器

说明书

技术领域

本发明涉及测试主动式轮速传感器。

背景技术

主动式轮速传感器可以用于确定车轮的转速并向诸如防锁死制动系统(ABS)这样的汽车控制模块提供该信息。有时，需要测试轮速传感器以确定其是否正常运行。以前通过中断箱在将多种类型的主动式轮速传感器连接至汽车线束时对其进行测试。该过程可能既麻烦又耗时。

在美国专利申请2005/0262921中描述了一种传感器测试方法。所公开的测试器用于主动式轮速传感器的原位测试，并包括窗口比较器部件，该部件为主动式传感器产生表示通过-失败准则的电压输出。比较器的输出连接至多个LED。LED的点亮指示传感器的运行状态，如有效的高状态、有效的低状态、开路、短路等。

发明人在此认识到美国专利申请2005/0262921公开的传感器测试方法的几个缺点。特别是，由于不同的汽车型号可能具有不同的线束连接器，且传感器和/或线束会采取不同的极性，所以该测试器不能容易地用于测试各种不同汽车中的传感器。此外，上述装置未配置为识别与ABS电路或接线关联的问题，这会产生传感器发生故障的错误消息。

发明内容

为了解决至少部分上述问题，提供用于测试汽车上的主动式轮速传感器的测试器。该测试器包括模块测试部分，该部分通过监视系统控制模块的电输出以评估系统控制模块的运行，并用第一指示器指示系统控制模块正常运行；及传感器测试部分，该部分评估主动式轮速传感器的运行，并用第二指示器指示正常运行。在一个实施例中，模块测试部分检查ABS模块向传感器供电，而在电气上隔离并由其自身的电池供电的传感器测试部分仅对传感器进行测试。

以此方式，测试器中的系统控制模块上的测试部分允许检查系统控制模块的电路，并识别与该模块关联的问题。因此，在某些情况下可以不需要对传感器中的电流状态进行实际测试，这可以显著简化诊断过程。

根据另一方面，在测试器中提供极性开关，其中某些LED的点亮可以指示测试器与传感器电路之间的正确极性连接。或者，可以基于测试器提供的信息，将极性开关翻转至与特定类型的汽车对应的正确极性。这样的配置可以有助于测试过程并使该过程平滑。

根据又一方面，提供可拆卸地连接至测试器的连接器。因此，该轮速传感器的测试器可用于测试各种类型的汽车上的传感器。

附图说明

图1是汽车的框图，其中示出涉及本发明的各种组件。

图2示出主动式轮速传感器的示例性高信号频带和低信号频带。

图3示出用于主动式轮速传感器的示例性测试器过程图，其中对传感器进行诊断。

图4示出用于主动式轮速传感器的示例性测试器过程图，其中对汽车的系统模块中的电路进行诊断。

图5示出主动式轮速传感器的测试器的简要示例正视图。

图6示出可拆卸连接器的示例实施例，图6A示出主动式轮速传感器、主动式轮速传感器的测试器及ABS模块之间的连接的示意图。图6B-图6I示出从汽车到主动式轮速传感器的各种连接器。

图7是主动式轮速传感器的测试器的操作流程图。

图8是对主动式轮速传感器的测试器的极性进行检测的过程的流程图。

具体实施方式

主动式轮速传感器可以通过集成电路和磁体来实现。该集成电路可以包含磁场反应组件，如霍尔效应传感器，该组件检测穿过传感装置的磁场中的变化。主动式轮速传感器可以位于连接至车轴的旋转的带齿音轮(toothed tone wheel)附近。在音轮的齿经过轮速传感器附近时，磁体的磁场扭曲。磁场反应组件可以检测到磁场中的变化。结果，传感器中的电流改变。在某些实施例中，传感器可以具有由电流定义的“低”和“高”状态。汽车中的电子控制模块，如防锁死制动系统电子控制模块可以监视传感器电路中的电流水平。每次从高到低的转换都可能涉及轮齿的经过，且因此可以用于导出轮速或车速。