[发明专利]车速传感器诊断系统和方法

说明书

技术领域

本发明公开的涉及车辆诊断系统，更具体地涉及一种确定速度传感器的故障的车辆诊断系统和方法。

背景技术

通常一个车辆动力系统包括一个变速器和一个发动机。变速器将发动机转矩传递到驱动轴，其带动车轮转动。车速传感器确定驱动轴的转速。一种特殊的车速传感器是霍尔效应传感器，其基于磁场变化产生的感应电流确定驱动轴转速。霍尔效应传感器不需要外部电源。但是，霍尔效应传感器不能精确地确定低转速。

一种电动车速传感器(VSS)可以提高确定低转速的精确性。当传感器断电时这种类型的传感器可能失效。但是，当VSS未做响应时，很难确定是因为对VSS中断电源还是因为输出轴实际上是不动的。

发明内容

因此，提供一种车速传感器的诊断系统。该系统包括：加档模块，基于车速传感器(VSS)信号有选择地开始使变速器加档；一个减速检测模块，监测发动机速度和输入速度中的至少一个由于所述加档而引起减速；和一个转矩请求模块，其监测发动机转矩并且基于所述速度的降低和所述发动机转矩有选择地诊断VSS的故障。

另一个方面，还提供一种诊断VSS的故障的方法。该方法包括：基于车速传感器(VSS)信号有选择地启动变速器的加档；监测发动机速度和输入速度中的至少一个由于所述加档而引起减速；当减速发生时，监控发动机转矩，和基于所述减速和所述发动机转矩有选择地诊断VSS的故障。

从下文的详细描述中本发明应用的其它方面将很清晰。应当明白，在描述本发明的优选实施例时，详细描述和具体实施例只是为了叙述的目的而不是为了限制本发明的范围。

附图说明

从下面的详细描述和附图将更完全地理解本发明，其中：

图1是车辆的功能框图，该车辆包括根据本发明的电动车速传感器诊断系统；

图2是描述根据本发明的车速传感器诊断系统的数据流图；和

图3是描述根据本发明的车速传感器的诊断方法的流程图。

具体实施方式

下面的描述实质上只是示例性的，而不是限制本发明、它的用途或使用。应当明白，在附图中，相应的附图标记表示相似的或者对应的部件和特征。如本文中所使用的，术语模块表示一个专用集成电路(ASIC)、一个电子电路、一个处理器(共享的、专用的或者集群的)和执行一个或多个软件或硬件程序的存储器、一个组合逻辑电路或者其它提供所述功能的适当的组件。

现在参考图1，通常用10表示一个车辆。该车辆包括一个发动机12，其通过一个变矩器16驱动变速器14。通过节气门18将空气吸入发动机12。空气与燃料混合，并且在发动机12的汽缸(未示出)中燃烧，以驱动曲轴19转动，产生驱动转矩。该变矩器16通过输入轴20为变速器14提供驱动转矩。在优选实施例中所示的变速器14是一个多速、自动、离合器至离合器变速器，其基于驱动转矩驱动输出轴22。可以理解，变速器14可以是任何一种自动变速器。

输出轴22驱动车辆10的传动系统24。一个档位选择装置26使得一个操作员将变速器14设置到一个所需的操作档位，这些档位包括(但不限于)停车、倒车、空档和一个或多个前进驱动位置。变速器14的液动离合器C1、C2、C3、C4和C5控制发动机12和传动系统24之间的速度和转矩关系。承压流体从调节的液压源28被提供到离合器。离合器C1、C2、C 3、C4和C5通过控制阀30与液压源耦合，通过将液体充入离合器C1、C2、C 3、C4和C5或将液体从其中放出以便调节离合器压力。

一个控制模块32基于所要求的传动比来控制阀30。该传动比对应于一个或多个齿轮。更具体地，该控制模块32控制阀30以便有选择地啮合和脱离五个离合器C1、C2、C3、C4和C5，以提供空档、六个前进传动比及一个倒车传动比。虽然示例的自动变速器14包括六个前进传动比及一个倒车传动比，可以理解的是，该自动变速器14能够操作更多或更少的传动比。