[发明专利]用于篷式汽车的车篷

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的、用于篷式汽车的车篷，该车篷可以被存放在篷式汽车的背后的区域内。

背景技术

通常篷式汽车具有能够打开的车顶，一般而言即所谓的硬顶或软顶车篷。在两种方案中，被设在车篷和车篷连杆或其余篷式汽车之间的密封意味着潜在的弱点。因为在密封件的密封效果减小时，除了不利的气流外，街道交通的喧嚣声进入到汽车内部也可以损害篷式汽车的行驶舒适性，密封被如此构造得一方面可靠而密封地封闭、并且另一方面保持长时间的密封功能，是尤其重要。

在EP 0713794B1中公开了一种用于汽车的折叠车篷，其由车篷支架和车篷衬里构成。其中车篷衬里和密封条被固定在车篷支架的侧面的框架上，其中用于车篷衬里和密封条的连接被相互分隔地设在车篷支架的侧面的框架构件上。通过这种一方面用于车篷衬里、而另一方面用于密封条的固定的空间分离，应该使得被损坏的车篷衬里的更换简单化，因为仅仅必须把密封条从相应附属的固定轨拿下。

发明内容

本发明致力于解决此问题，为前面所述类型的篷盖或为装配有此种篷盖的篷式汽车提供一种更好的或至少一种其他的实施方式，其通过改善设置在车篷上的密封件的密封效果而提高篷式汽车的行驶舒适性。

根据本发明，通过独立的权利要求1的主题来解决该问题。有利的实施方式是从属权利要求的主题。

本发明是基于这样整体的构思，即对于带有形成了侧面的车顶框架的车篷连杆和可绷紧的柔性的覆盖层的车篷，将柔性的覆盖层的侧面区域撑牢，并在这个被撑牢的区域和形成了侧面的车顶框架的车篷连杆之间设置密封件。由此可以获得预确定的和可预先规定的密封效果，因为从此密封件被设置在两个刚性的区域之间，即设置在覆盖层上被撑牢的区域和侧面的车顶框架之间，并且由此与传统篷式汽车-其在柔性的覆盖层的区域内没有被加固-相比，允许密封件更好地和因此更紧密地贴靠在覆盖层上。其中覆盖层的被撑牢的侧面区域朝向各自所属的侧面的车顶框架。这种新型的密封提供了这样的优点，即可以通过位于中间的密封件来密封确定的并被撑牢的密封区域，并且由此与传统的带有未被撑牢的侧面区域的车篷相比，可以提高密封效果。

符合目的的是车篷具有把覆盖层平面地绷紧和撑牢的张紧构件。这种平面的张紧构件可以例如以整体车顶框架的形式和/或以所谓的平面车篷弓形架(Flaechenspriegel)的形式构造，并且强制使柔性的覆盖层在车篷闭合时处于总是相同的车篷外部轮廓。同时通过这种张紧构件可以使车篷被构造的更刚性，由此尤其是篷式汽车的内部空间的隔音得以改善。

在根据本发明的解决方案的有利的改进方案中，密封件具有至少一个朝向覆盖层的被撑牢的侧面区域的密封唇。这种密封唇众所周知是柔性的，并且在车篷闭合时密封地贴靠到覆盖层的被撑牢的侧面区域上。从此例如设有更多的密封唇，从而可以通过结构上可考虑到的简单方式来改善密封效果。

在根据本发明的解决方案的其它有利的实施方式中，密封件具有至少一个提高其弹性的腔室。由此这种腔室体现了一种空腔的形式，其削减了密封件在腔室的区域内的横截面，并且由此允许密封件在该区域内更有柔性。同时由此也可以减小重量，这在跑车制造中尤其重要。然而首要应该利用这种腔室来提高弹性，由此改善密封件的密封效果。

本发明的其他重要的特征和优点产生于从属权利要求、附图和借助于附图的附图描述中。

当然以上所述的和以下还要进行解释的特征不仅使用在每个给出的组合中，而且可以用在其他的组合中或单独使用，而不脱离本发明的范围。

附图说明

本发明的优选的实施例在附图中示出，并且在下面的描述中被详细说明，其中同样的附图标记涉及同样的或类似的或功能相同的部件。

附图分别示意地示出：

图1根据本发明的车篷在侧面的车顶框架的区域内的侧视图，

图2根据截面II-II的剖视图，

图3根据截面III-III的剖视图。

具体实施方式