[发明专利]篷式汽车

说明书

技术领域

本发明涉及一种根据权利要求1的前序部分的、带有可打开的车篷的篷式汽车，该车篷具有后窗玻璃框架和至少一个在车篷闭合时沿着行驶方向位于该后窗玻璃框架之前的平面车篷弓形架(Flaechenspriegel)。

背景技术

例如在DE 10057872A1中公开了用于这种类型的篷式汽车的可打开的车篷，其中这种车篷可以在遮盖了汽车内部空间的闭合位置和存放位置之间进行移动，并且具有前车顶部件和后车顶部件。在前车顶部件和后车顶部件之间设置有耦合连杆，用于执行前车顶部件的相对运动。在其中耦合连杆被如此地构造，使得前车顶部件在车篷开始打开时可以相对于后车顶部件向下从车顶轮廓移出。耦合连杆包括带有两个导杆和一个连接这两个导杆的推动件的四铰链机构(Viergelenk)，该推动件可滑动地保持在布置于后车顶部件上的导轨上。这会引起耦合连杆仅仅可以执行唯一的、确定的、强制控制的运动，因此保证了车篷精确地打开和闭合。其中明确强调了是指硬顶汽车车篷。

在DE 10258330A1中公开了一种可下降的汽车车顶，它带有两个刚性的、在闭合状态下一个接着一个布置的车顶构件。前车顶构件可以通过作用在其侧面的、构造为双翼的、可驱动的导杆传动机构被朝后移到行李箱内的存放位置中。与之相对，后部车顶构件通过各一个与导杆传动机构相连的连接导杆同前车顶构件耦合，并且通过移动导轨在其上被如此地引导，使得后车顶构件在前车顶构件进行移动时首先到达与其重合的位置，然后接着共同进入存放位置。

例如在DE 10119069A1和US 6,957,843B2中公开了其他硬顶式的折叠车篷。

发明内容

本发明致力于这样的问题，即为属于此类的篷式汽车提供改进的或至少一种另外的实施方式，其实现了尽可能节省空间地存放车篷以及可靠而精确地打开和闭合车篷。

根据本发明，该问题通过独立权利要求的主题来解决。有利的实施方式是从属权利要求的主题。

本发明基于这样的总构思，即在由多个车顶部段、即后窗玻璃框架以及在车篷闭合时设置在该后窗玻璃框架前面的第一和第二平面车篷弓形架所组成的车篷中设置有耦合连杆，该耦合连杆在车篷打开时首先使第二平面车篷弓形架相对于设置在该第二平面车篷弓形架前面的第一平面车篷弓形架、并相对于设置在该第二平面车篷弓形架后面的后窗玻璃框架向下从车顶轮廓移出，并且由此在车篷打开时允许第二平面车篷弓形架存放在后窗玻璃框架下面，而第一平面车篷弓形架在车篷打开时被存放在后窗玻璃框架上面。第二平面车篷弓形架在打开过程开始时基本上正交于车顶轮廓或车顶平面的移出实现了第一平面车篷弓形架紧接着毫无问题的打开运动，该第一平面车篷弓形架可以穿过首先被第二平面车篷弓形架所占据的并此后空出的空间。直到在打开过程开始时通过第二平面车篷弓形架从车顶轮廓出来的移出运动，所述的由后窗玻璃框架和至少两个平面车篷弓形架所组成的车篷才可以结构空间最小地进行存放。

与传统的车篷不同的是，第二平面车篷弓形架可以由此被存放在后窗玻璃框架下面，而第一平面车篷弓形架或必要时其他的车顶部段可以被存放在后窗玻璃框架上面，由此它们可以特别节省空间地堆叠。

符合目的的是，为了使第二平面车篷弓形架相对于后窗玻璃框架和第一平面车篷弓形架进行被动的相对运动，带有设置在第二平面车篷弓形架上的活节的四铰链机构的后导杆可移动地在布置于后窗玻璃框架上的强制导向机构中被引导。这种实施方式不需要安装单独的移位装置，该移位装置引起了第二平面车篷弓形架相对于第一平面车篷弓形架和后窗玻璃框架的相对运动。通过这种移位装置的省略，车篷可以结构特别简单地构造，并且由此成本低地生产。尤其也可以省略用于这种移位装置的单独的能量供应装置，因此用于额外的供应线路的安装费用也被避免。此外，四铰链机构的后导杆的强制导向机构以其设置在第二平面车篷弓形架上的活节确保了车篷可靠而精确的打开和闭合运动，由此可以产生特别高品质的车篷。

本发明的其他重要的特征和优点由从属权利要求、附图和借助于图纸的附属的附图说明来给出。

显而易见，以上所述的和以下还要进行说明的特征不仅可以使用在每个给出的组合中，而且可以使用在其他的组合中或单独使用，而不用脱离本发明的范围。

附图说明

本发明的优选实施例在附图中示出，并且在下面的描述中详细说明，其中同样的附图标记涉及相同或类似的或功能相同的部件。

附图分别示意地示出：

图1在闭合状态下的根据本发明的车篷，

图2如同图1的视图，但在稍微打开的状态下，