[发明专利]可折叠的汽车车顶

说明书

技术领域

本发明涉及一种按权利要求1前序部分所述的可折叠的汽车车顶。

背景技术

为了将可折叠的汽车车顶移动到存放位置和关闭位置中并且将其在该位置中进行支撑和张紧，基本上公开了设置具有车篷弓形架的车顶导杆。此外，为了增大视野，公开了在车顶中布置透明的后窗玻璃。

为了共同实现两个功能，DE 100 29 472 B4提出了具有U形尾侧框架的可折叠的汽车车顶，该框架可以由车顶导杆控制进入存放位置和关闭位置中。车顶衬里通过粘贴连接、螺纹连接、对接焊或压合连接持久地或可松开地固定在框架上，并且这样通过用作车顶导杆的一部分的框架进行张紧和支撑。后窗玻璃同样通过粘贴连接、螺纹连接或压合连接持久地或可松开地固定在框架上，框架以此用于两个功能。

然而为了使车顶作为整体相对于周围密封，而解决方案不利地要求框架和固定在框架上的车顶衬里之间的第一密封连接以及框架和单独固定的后窗玻璃之间的额外的第二密封连接。这两个连接一方面提高了制造和安装(拆卸)花费，并且另一方面提供了额外的可能的进水位置。

DE 43 16 330 A1以类似的方式提出了将车顶衬里固定在那里称作风窗镶框的框架上，该框架在关闭位置中将车顶衬里张紧并且在此承担角车篷弓形架的功能。后窗玻璃本身以没有更详细说明的方式集成在框架中。

DE 199 56 330 A1也提出将后窗玻璃和车顶衬里分别固定在由铝型材制成的框架上。

所有提到的建议分别要求框架一方面与车顶衬里、另一方面与后窗玻璃之间的密封连接。

DE 199 14 801 C1、DE 200 08 096 U1和DE 100 07 575 A1公开了将车顶衬里通过凸起状的风窗镶框直接与汽车车顶的后窗玻璃连接。然而，该解决方案很难在根据开头所述的现有技术的本身固定在框架上的后窗玻璃中实现，因为在此凸起状的风窗镶框阻止了后窗玻璃和车顶衬里在框架上的固定，该框架为了支撑车顶构造成平坦的。

发明内容

因此从开头所述的现有技术出发，本发明的任务是提供一种具有在后窗玻璃和车顶衬里之间简化的连接的可折叠的汽车车顶，后窗玻璃和车顶衬里两者在关闭位置中由框架进行支撑。

按本发明，该任务通过权利要求1的主题得到解决。优选的改进方案是从属权利要求的主题。

可折叠的汽车车顶按本发明具有车顶衬里和后窗玻璃。后窗玻璃可以是形状稳定的或者柔性的，并且优选地构造成透明的玻璃板或塑料板。

后窗玻璃在其外边缘具有风窗镶框，该风窗镶框优选地将后窗玻璃沿其上棱边和/或侧棱边围住。在特别优选的实施方式中，风窗镶框从后窗玻璃的一个下面的角区域到其另一个下面的角区域环绕后窗玻璃，并且只让后窗玻璃的面对汽车尾部的下棱边露出。风窗镶框也可以以同样的方式沿着后窗玻璃的整个外围进行布置。

车顶衬里以下面更详细地描述的方式固定在风窗镶框上。以此，后窗玻璃和车顶衬里可以以有利的方式简单并且优选地相互密封地连接。

框架在关闭位置中支撑车顶衬里，并且由此在位置上定义了车顶衬里的外轮廓。另外，框架可以承担侧面的张紧车篷弓形架、主车篷弓形架以及尤其是角车篷弓形架的功能。

在此，框架按本发明具有凹处，在该凹处中，将后窗玻璃与车顶衬里连接的风窗镶框至少完全地或者部分地容纳在关闭位置中。因此，优选地也可以在具有框架的汽车车顶中使用通过风窗镶框在后窗玻璃和车顶衬里之间的已知的直接连接，该框架支撑后窗玻璃和车顶衬里。

按本发明的解决方案结合了两个已知建议的优点。一方面可以以简单的方法将后窗玻璃和车顶衬里相互密封连接。尤其可以放弃一方面在框架与后窗玻璃之间的、另一方面在框架和车顶衬里之间的单独的密封。在优选的实施方式中仍然可以额外地设置这样单独的密封，从而进一步提高车顶的密封性。在这样的情况下也不必用风窗镶框本身将后窗玻璃和车顶衬里相互密封连接。

另一方面，框架可以优选地承担车顶支架元件的功能，即控制后窗玻璃并且在关闭位置中定义车顶衬里的轮廓。至少在运动到关闭位置的最后一段中，框架也可以用来张紧车顶衬里。

在优选的实施方式中，后窗玻璃和/或车顶衬里不可松开地固定在风窗镶框上。这有利地实现了元件的特别密封并且/或者固定的连接，并且此外可以简化安装。此外，后窗玻璃和/或车顶衬里可以与风窗镶框例如粘贴、焊接并且/或者缝合。