[发明专利]汽车滑门的驱动装置

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车的滑门，特别是涉及其中用来驱动滑门的装置。

背景技术

一般箱型车种或是较大型的交通运输工具的车体侧面配置有导引轨与一滑门装置可在其上沿车体前后方向滑动以进行车门开关的动作。

作为驱动此滑门动作的装置，电动马达藉离合机制将其转动所产生的驱动力经连动轴体传送到与牵引缆线连接的滑门。依马达转动方向的不同可控制滑门前后的移动。

然而，一般传统的滑门驱动装置无法准确地控制滑门动作的位移量，且其结构组装非常复杂。因此有简化马达内部结构又同时具备其位移精准度的需求存在。

由此可见，上述现有的滑门驱动装置在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的汽车滑门的驱动装置，实属当前重要研发课题之一，亦成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的汽车滑门的驱动装置存在的缺陷，本发明人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的汽车滑门的驱动装置，能够改进一般现有的汽车滑门的驱动装置，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本发明。

发明内容

本发明的主要目的在于，克服现有的汽车滑门的驱动装置存在的缺陷，而提供一种新型结构的汽车滑门的驱动装置，所要解决的技术问题是使其结构简单并能准确地控制滑门动作的位移量，非常适于实用。

本发明的目的及解决其技术问题是采用以下技术方案来实现的。依据本发明提出的汽车滑门的驱动装置，其包括：

一外壳，用来定义一空间以容纳滑门驱动装置的各个组件；

一马达装置，固定在外壳上，其上有一马达芯轴延伸而出，该马达能通电转动将其产生的转动力传送至齿轮箱内部；

一蜗轮组合，装载在该齿轮箱内部且与马达芯轴作齿轮啮合并与之一起转动；

一轮毂，配置在该齿轮箱外部，随该齿轮箱内部的该蜗轮组合协同转动；及

一感测器，固定在该外壳上，用来侦测该轮毂转动的圈数与位置。

本发明的目的及解决其技术问题还可采用以下技术措施进一步实现。

前述的汽车滑门的驱动装置，其中所述的蜗轮组合包括可彼此嵌合的一蜗轮、一磁回板与一磁回座。

前述的汽车滑门的驱动装置，其中所述的磁回板中心部分为一弹簧片，在受挤压时形变，其弹力恢复时将其下方的磁回板推回初始位置。

前述的汽车滑门的驱动装置，其中所述的磁回板下方还配置有一个弹簧垫套，挤压该磁回板中心的弹簧片使之产生形变。

前述的汽车滑门的驱动装置，其中所述的磁回座中心有一连动轴向上延伸穿过齿轮箱上方的圆形出口，与齿轮箱上方的轮毂齿轮接合。

前述的汽车滑门的驱动装置，其中所述的磁回板外环部分由磁性材料构成，受磁力牵引。

前述的汽车滑门的驱动装置，其中所述的磁回座由磁性材料构成，导引磁力吸引，且外环的平面高度高于轴圆心部位。

前述的汽车滑门的驱动装置，其中所述的蜗轮组合下方还包括一绕线管线圈组合，通电时产生一磁力吸住该磁回座与磁回板。

前述的汽车滑门的驱动装置，其中所述的马达芯轴可双向转动。

前述的汽车滑门的驱动装置，其中所述的轮毂部分与该感测器之间还包括一平面多极磁铁固定在轮毂上。

前述的汽车滑门的驱动装置，其中所述的轮毂圆周上具有凹槽，并有一缆线缠绕其上。

前述的汽车滑门的驱动装置，其中所述的缆线连接到一外部的滑门，并牵引该滑门使其来回活动。

前述的汽车滑门的驱动装置，其中所述的感测器是一霍尔感测器，用来感测轮毂与平面多极磁铁转动时产生的磁力变化而送出一信息指示到外部的控制器。

本发明与现有技术相比具有明显的优点和有益效果。由以上技术方案可知，本发明的主要技术内容如下：