[发明专利]内燃机的可变气门装置

说明书

技术领域

本发明涉及内燃机的可变气门装置。

背景技术

目前已知的可变气门装置，其与内燃机的曲轴连动而对进气阀或排气阀进行打开和关闭驱动，并且，随着控制轴的旋转而改变进气阀或排气阀的升程特性。

在专利文献1中公开有如下内容，这种可变气门装置设置有机械性地限制所述控制轴的可旋转范围的上限位置和下限位置的挡块机构，并将该控制轴的控制目标值设定在比通过该挡块机构限定的可旋转范围小的范围。

在该专利文献1中，所述挡块机构大致包括：从固定在气缸盖上的驱动器板向控制轴侧延伸的沿控制轴轴向的最小动作角侧挡块和最大动作角侧挡块、以及设置在控制轴并沿控制轴半径方向延伸的挡块销。

专利文献1：(日本国)特开2005-226543号公报

在所述专利文献1记载的可变气门装置中，发动机起动时的所述控制轴的旋转角位置，为了确保空气量而被设定在与发动机停止之前(通常是怠速运转)相比是大升程、大动作角侧。但由于在发动机起动时需要向起动电动机供给电力，因此，向所述可变气门装置的驱动器即电动机的电力供给量不足，无法使所述控制轴迅速地移动到适于起动时的旋转角位置。因此，不得不在怠速运转时设定成适于起动时的升程、动作角，由于向小升程、小动作角侧的使用区域受到限制，因此，燃料费用等发动机性能提高程度明显下降。

发明内容

本发明的特征在于，具有：驱动轴，该驱动轴与曲轴的旋转连动而进行旋转，并通过摇臂来打开和关闭进气阀或排气阀；以及控制轴，该控制轴通过控制轴驱动器的驱动而进行旋转，使摇臂的位置变化而使进气阀或排气阀的升程特性连续变化，在控制轴上形成有将控制轴的旋转范围限制在上限侧和下限侧的挡块，并具有对于控制轴向上限侧旋转方向作用的第一弹簧部件和对于控制轴向下限侧旋转方向作用的第二弹簧部件，在内燃机停止时，通过第一弹簧部件的作用力与第二弹簧部件的作用力的平衡，而将控制轴保持在被挡块限定的旋转范围的上限位置与下限位置之间。

由此，不需要考虑内燃机起动时来设定怠速运转时的控制轴的旋转角位置，从而能够将控制轴的旋转角位置进一步设定在小升程、小动作角侧。

根据本发明，能够将控制轴的控制旋转范围相对地向小升程、小动作角侧扩大，从而能够在确保内燃机的起动性的同时，谋求降低内燃机的燃料费用。

附图说明

图1是简略表示内燃机的可变气门装置1的立体图；

图2是示意性表示挡块机构的说明图，该挡块机构设置在本发明内燃机的可变气门装置上，将控制轴机械性地卡定在其可旋转范围的上限位置和下限位置；

图3是控制轴驱动器的说明图；

图4是示意性表示本发明第二实施例的可变气门装置的说明图；

图5是示意性表示本发明第二实施例的中间位置保持机构的说明图；

图6是示意性表示本发明第三实施例的中间位置保持机构的说明图；

图7是示意性表示本发明第三实施例的中间位置保持机构的说明图；

图8是示意性表示设置在本发明内燃机的可变气门装置的滚珠丝杠机构的说明图。

标号说明

12控制轴；

13控制轴驱动器；

31电动机；

32滚珠丝杠机构；

33联杆机构；

34滚珠丝杠；

35滚珠螺母；

38中间位置保持机构；

39第一作用弹簧；

40第二作用弹簧。

具体实施方式

以下根据附图详细说明本发明的一实施例。

图1是简略表示内燃机的可变气门装置1的立体图。该可变气门装置1表示如下机构，即，与曲轴(未图示)的旋转机械性地连动而对进气阀11进行打开和关闭驱动，并且，伴随控制轴12的旋转而使进气阀11的升程特性，详细说就是使进气阀11的阀升程和动作角双方连续变化的升程动作角可变机构。由于该可变气门装置1通过例如所述的专利文献1等而被公知，所以仅说明其概要。