[发明专利]自动打开的行李舱盖

权利要求书

1.一种用来关闭有后开口(3)的旅行车的行李舱(9)的上接近开口的行李舱盖，它包括

可转动地安装的卷轴，

盖片(18)，

在一端把所述盖片固定到卷轴上，

所述盖片可以在打开位置与关闭位置之间前后运动，和

其中，在关闭位置行李舱(9)的顶部被完全封闭，在打开位置，行李舱(9)被最大地打开，而在中间位置，行李舱(9)被部分地打开，

拔拉轮廓板(19)，在远离卷轴的一端把它固定到盖片(18)上，

两个导轨装置(23)，它们只沿着一条路径行进，所述路径是当使拔拉轮廓板(19)由关闭位置开始移动进入中间位置时拔拉轮廓板(19)行进的路径，

两个线性致动件(33)，它们中的一个在一个导轨装置(23)中行进，而另一个在另一个导轨装置(23)中行进，

可靠接合的止动件(46)，用来限制致动件(23)的行程，

两个连接件(36)，借助于它们可以将相应的致动件(23)至少关于运动的一个方向可靠地连接到拔拉轮廓板(19)的一端上，

两个齿轮马达(48)，

每个马达以相同的标称速度运行，

两个马达中的每一个有永久激励的DC马达，并且

其中，两个齿轮马达(48)在电学上和在机械上彼此完全独立地运行，并且所述装置没有在齿轮马达(48)工作过程中使它们彼此在电学上同步的装置。

2.按照权利要求1所述的行李舱，其特征在于，导轨装置(23)在旅行车的尾部开口(3)的一侧(5)附近在朝向旅行车的车顶的方向上至少行进一段距离。

3.按照权利要求1所述的行李舱，其特征在于，每个导轨装置(23)在行李舱(9)的一侧(11)附近由旅行车的尾部开口(3)开始在朝向旅行车的后座椅背(12)的方向上行进。

4.按照权利要求1所述的行李舱，其特征在于，致动件(33)在它的外侧面上有齿(34)。

5.按照权利要求4所述的行李舱，其特征在于，每个齿轮马达(48)支承输出齿轮(51)，相应的相关的致动件(33)与所述输出齿轮处于可靠的接合状态。

6.按照权利要求1所述的行李舱，其特征在于，将导轨装置(23)集成进D-柱(7)中。

7.按照权利要求6所述的行李舱，其特征在于，导轨装置(23)在它的下端以插入漏斗(32)终止，所述漏斗的开口在朝向行李舱的前端的方向。

8.按照权利要求1所述的行李舱，其特征在于，导轨装置(23)包括第一引导凹槽(25)，连接件(36)在所述第一引导凹槽中伸展。

9.按照权利要求8所述的行李舱，其特征在于，第二引导凹槽(26)通过狭缝(31)通入第一引导凹槽(25)中，将第一引导凹槽(25)与连接件(36)连接起来。

10.按照权利要求9所述的行李舱，其特征在于，第二引导凹槽(26)是底切凹槽，在截面上它由凹槽腔室(30)和凹槽狭缝(31)组成，其中，凹槽狭缝(31)的宽度比在同一方向上测量的凹槽腔室(29)的宽度小。

11.按照权利要求9所述的行李舱，其特征在于，凹槽腔室(30)的尺寸使得可以不会弯曲地引导在其中伸展的致动件(33)。

12.按照权利要求9所述的行李舱，其特征在于，引导凹槽(25)的边界由两个相互平行的侧面(27，28)和后壁(29)构成，其中，第二引导凹槽(26)的狭缝(31)通进第一引导凹槽(25)的后壁(29)中。

13.按照权利要求9所述的行李舱，其特征在于，第一引导凹槽(25)的边界仅由相对于彼此有一定角度的两个壁(25，29)构成，其中，第二引导凹槽(26)通进在竖直方向上伸展的壁(29)中。

14.按照权利要求9所述的行李舱，其特征在于，在第二引导凹槽(26)中伸展滑动件(38)，所述滑动件连接到包含在第一引导凹槽(25)中的连接部分(36)上。

15.按照权利要求1所述的行李舱，其特征在于，连接部分(36)的形状为叉子状，带有两条腿(41，42)，所述两条腿界定出一狭缝状的开口(44)。