[发明专利]自动打开的行李舱盖

说明书

技术领域

本发明涉及一种行李舱盖，特别地涉及一种用于旅行车的行李舱的自动打开的行李舱盖。

背景技术

由先有技术已经知道为了最佳地关闭旅行车的行李舱使用行李舱盖。将这样的行李舱盖构造成滚轴遮挡板(或遮阳卷帘)的方式。将一个卷轴可转动地安装在一个细长的盒子中，将此细长的盒子可脱开地配置在车辆中，在后座椅背的后面。借助于一个弹簧驱动装置(或弹簧马达)的帮助将卷轴在使盖片向上卷起的方向上偏压，将盖片的一个边缘固定到卷轴上。

带手把的一个轮廓板位于盖片的另一边缘。可以用手抓住这个轮廓部分，使它与在朝向车尾门开口的方向上随着盖片的同时拉出一起运动。在车尾门开口处将轮廓板适当地挂钩到横向上伸出的一个销柱上。弹簧驱动装置使盖片保持在张紧状态。

专利文件EP 1084907 A2公开了对这样的向上卷起的盖的一种改进，当打开车尾门时，这种盖将自动地进入部分打开的状态。这种盖是企图增加使用的方便。通常，为了装入物品或者由行李舱移开物品，完全打开盖片是不必要的。部分地打开盖是适当的，只要盖伸展得足够远可以没有障碍地接近就可以了。在按照专利文件EP 1084907 A2的装置中，通过借助于导轨使轮廓板在朝向车顶的方向上运动就可以实现上述要求，这些导轨被插入到D-柱(D-column)中。为了这个目的，在D-柱中的导轨装置有两组导轨。轮廓部件的一个销柱在这些导轨之一中伸展，而在另一个导轨中没有弯曲地引导一个致动件。通过一个连接部分将销柱连接到该致动件上，把连接部分连接在第一引导凹槽中以及在第二引导凹槽中。

为了驱动该致动件，设置了一个电动机，此电动机支承有输出齿轮，两个致动件与此输出齿轮处于可靠的接合状态，将这些致动件做成在所有的侧面上有齿的柔性齿条。

由于这种装置，致动件之一相当短，而另一个致动件必须附加地在行李舱底部的整个宽度上行进，并且产生相应的摩擦。

此外，设置附加的引导件是费钱和复杂的，该引导件将马达在门的相对侧面连接到导轨上。

专利文件EP 19825353 A1公开了一种行李舱盖，其中，仅需要使盖片在水平方向上运动。两个导轨沿着行李舱的横向边缘伸展，将轮廓部件的端部连接到这些导轨上，并且用这些导轨引导那些端部。

在每个导轨的前端和后端设置了形式为带齿皮带轮的偏转滚轮。一个连续的带齿皮带围绕着每个导轨的两个皮带轮运行，皮带的面朝上的运行绞合线(operating strand)支承着用于轮廓部件的横向销柱的连接部分。对于每个导轨，由它自己的电动机驱动位于行李舱前端的皮带轮。在运行时，借助于昂贵的同步线路以电学方式使两个马达同步，为的是可靠地防止在打开和关闭运动中轮廓部件的运动不均匀。

电学同步在技术上是困难的，并且假定齿轮马达包含附加的传感器，为的是能够实现电学同步。

发明内容

基于上述内容，本发明的问题是产生一种行李舱盖，可以使这种盖进入一个中间位置，其中，可以保持机械的花费和电的花费都很低。

按照本发明用具有权利要求1所述特征的行李舱盖解决了这个问题。

新颖的行李舱盖以通常的方式用来将旅行车中行李舱的上部接近开口关闭起来。此行李舱盖包括一个可转动地安装的卷轴，将盖片在一个边缘固定到该卷轴上。可以以手动的方式使盖片在打开位置与关闭位置之间前后移动。在打开位置，将行李舱完全打开，而在关闭位置，将行李舱完全关闭起来，与车尾门的开口无关。

除了盖片的这两个运行位置以外，提供了一个中间位置，当车尾门打开时，使盖片自动地达到此位置。

将一个拔拉成型件，其形式例如为一个轮廓板，装到盖片上。这个拔拉成型件在两个导轨装置中行进，这些导轨装置仅只沿着一条路径伸展，该路径是当使拔拉成型件由关闭位置开始移动进入中间位置时拔拉成型件行进的路径。

为了移动此拔拉成型件，即，将盖片转移到中间位置或者由中间位置转移到关闭位置，设置两个线性致动件，它们中的一个在一个导轨装置中行进，而另一个在另一个导轨装置中行进。

设置了可靠接合的止动件，用来直接地或者间接地限制致动件的运动。

此外，有两个连接件或者连接部分，借助于它们可以将相应的致动件至少关于运动的一个方向可靠地连接到拔拉成型件的一端上。

设置了以相同的标称速度运行的两个齿轮马达，用来驱动致动件。每个齿轮马达是永久激励的直流(DC)马达。两个马达在电学上和在机械上是脱耦(或不连接)的，整个装置没有任何的电装置或机械装置用来当两个马达运行时使马达的运动同步。

除了同时通电以外，两个齿轮马达完全独立地运行。