[发明专利]汽车的滑动门构造

权利要求书

1.一种汽车的滑动门构造，其利用将门主体向车辆前后方向引导的至少1个引导机构，使门主体相对于车体开口部在车辆前后方向上滑动而进行开闭，

其特征在于，前述引导机构具有：

导轨，其沿车辆前后方向配置在门主体上；以及

臂，其从前述车体开口部的车辆前后方向的门打开方向侧的缘部凸出，与前述导轨卡合而沿车辆宽度方向自由起倒地连结，在门主体的开动初期，将该门主体向车体外板的车辆宽度方向外侧推出，

在前述臂上设置臂侧卡合部，该臂侧卡合部在利用前述臂将门主体向车辆宽度方向外侧推出时，与设在车体开口部的前述门打开方向侧的缘部处的车体侧卡合部卡合而保持门主体，

在使前述车体侧卡合部与臂侧卡合部卡合后，使前述门主体可以相对于臂向门打开方向侧滑动。

2.如权利要求1所述的汽车的滑动门构造，其特征在于，

前述车体侧卡合部，设置在前述车体开口部的前述门打开方向侧的缘部的纵壁上。

3.如权利要求2所述的汽车的滑动构造，其特征在于，

前述纵壁，随着朝向门打开方向侧面向车宽方向外侧倾斜。

4.如权利要求1所述的汽车的滑动门构造，其特征在于，

前述臂的车辆高度方向的长度比前述车体侧卡合部大，前述臂的配置位置为，在车辆高度方向相对于前述车体侧卡合部将其隐藏起来。

5.如权利要求1所述的汽车的滑动门构造，其特征在于，

前述中央臂具有滑板部，该滑板部具有规定的前后长度，且与前述中央导轨卡合而保持门主体，前述臂侧卡合部设置于前述滑板部上。

6.如权利要求5所述的汽车的滑动门构造，其特征在于，

前述臂侧卡合部是设置于臂上的凸起部件，前述车体侧卡合部是可以与前述凸起部件卡合或脱开的凹部，该凹部设置于车体开口部的开门方向侧的缘部。

7.如权利要求6所述的汽车的卡合构造，其特征在于，

前述滑板部具有锁止机构，其在门主体处于关闭状态时将前述滑板部锁止在门主体上，在将门主体打开而前述凸起部件与凹部卡合时，基于检测单元的检测作用，解除滑板部与门主体的锁止。

8.如权利要求7所述的汽车的滑动门构造，其特征在于，

前述锁止机构由下述部分构成：锁止销，其设置在滑板部上，构成为沿车辆宽度方向可进退；以及可以与锁止销卡合或脱开的闩眼，其设置在门主体上。

9.如权利要求8所述的汽车的滑动门构造，其特征在于，

前述检测单元由下述部分构成：卡合检测销，其以从前述凸起部件的前端自由进退的方式设置，在凸起部件与凹部卡合时，与该凹部的内侧底部抵接而后退；以及连杆机构，其将该卡合检测销的进退动作变换为锁止销的进退动作。

10.如权利要求6所述的汽车的滑动门构造，其特征在于，

前述车体侧卡合部，是设置于前述车体开口部中的前述门打开方向侧的缘部的车体侧销，前述臂侧卡合部，是设置于前述臂的滑板部上的闩销部。

11.如权利要求10所述的汽车的滑动门构造，其特征在于，

在前述门主体上设置门侧销，

前述闩销部由第1闩销部及第2闩销部构成，前述第1闩销部可自由转动地轴支撑在上述滑板部上，与前述车体侧销自由卡合地构成，前述第2闩销部可自由转动地轴支撑在上述滑板部上，与前述门侧销自由卡合地构成，

在使门主体打开时，在打开初期，通过使前述第2闩销部与前述门侧销卡合，将滑板部保持在门主体上，

另一方面，在前述第1闩销部与前述车体侧销卡合后，通过解除前述第2闩销部与前述门侧销的卡合，使门主体可以相对于滑板部相对地移动。

12.如权利要求10或11所述的汽车的滑动门构造，其特征在于，

在前述第1闩销部的附近设置支撑托架，其与前述车体侧销卡合

构成为利用前述第1闩销部和支撑托架这两者与前述车体侧销卡合。